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【篇一：民间故事】

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李眉尔

整理

沪杭铁路为什么不行直线

讲述人

陈志农

１９世纪，英、法、德、日、意等国，国力强盛，经常对中国骚扰，

总是要清政府割地赔款才肯收兵。国内有识之士纷纷上书，要求政

府奖励农业、创办工业、变革社会制度、传授新学、发展社会经济

等等。光绪帝也觉得只有变革，才能保住大清江山，但宫廷里

“

变革

”

与

“

保守

”

派斗争甚剧烈。经济要发展，交通运输很重要，继京沪铁

路后，又想铺设苏杭甬铁路。消息传出来，国外列强都纷纷要挟清

政府，争相承揽此项工程，欲想取得主宰铁路乃至中国国土的权力。

但是列强之间也存在着矛盾，清政府知道哪个国家都是得罪不起的，

就想国内自行建造，可是朝廷已经没有钱了。

浙、苏两省百姓为抵制列强掠夺铁路权，在上海集会，拒绝向列强

借款。决定由苏、浙两省组建铁路公司联手自建铁路。

光绪三十一年，也就是１９０５年，浙江铁路公司成立，公举开缺

盐运使汤寿潜为总理，候补四品京堂刘锦藻为副总理，会上通报了

由江苏铁路公司承建的上海

——

嘉兴段，因有枫泾和嘉善绅商投入

的商股，进展顺利，会上决定效仿江苏铁路公司的策略，沿铁路段

筹集商股。会议还决定最佳路线是嘉兴

——

濮院

——

桐乡

——

崇德

——

临平

——

杭州，因为这条路线几乎成一直线，所以路程最短，

投资最省。

桐、崇两县殷实富商很少，没有经济后盾。濮院虽有几个，但都在

外埠，筹措困难。再说了，老百姓觉得时局混乱，散兵游勇往往对

交通方便的铁路沿线骚扰会更大，为安全计，就不希望铁路从本乡

通过。农民们则觉得铁路要侵占田地。农民没了田以后日子可怎么

过呀，抵触情绪很大。

相反，王店、长安、硖石等地商人认识到，交通对发展商业大有好

处，他们那儿本来水陆交通就不方便，因此力争铁路通过他们镇上。

他们愿意筹集１５万银元搭股，提出铁路改道的要求，又疏通汤寿

潜，从中周旋。这真使得浙江铁路公司伤透脑筋，如果改道，铁路

将兜个圈子，铁轨用量势必增加，每年火车燃烧的煤必会因路线增

加而增加，给原来就紧张的财力更增加了负担。权衡得失，最好还

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