桥梁工程桩基施工技术的应用分析

摘要：

本文结合某工程实例，探讨了桥梁工程桩基施工技术的应用，从准备阶段，到钻孔的施工要点，再到最后的钢筋制作以及水下混凝土灌注施工等阶段，都针对重点施工技术做了详尽的阐述。

关键词：桥梁工程；桩基施工技术

中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：

可以说桥梁的桩基是影响桥梁工程质量的重要部位❦，桩基质量的好坏关系着整个桥梁质量的高低。而桩基施工隐蔽性的特点也决定了在施工过程中会出现比较多的无法预见的因素，所以桥梁桩基的施工不仅要结合先进的科学技术，更要有丰富的施工经验。

一、准备阶段施工要点

某工程桥梁为24跨预应力简支T梁特大桥，全宽24.5m，上下两座独立桥梁共同组成，上部为预应力混凝土简支T梁结构24m×30m，下部则是桩柱式桥墩结构，桩基为钻孔灌注桩，D=2.0m，桩长40.6m 共92棵。地质情况：地下水埋深6.8～7.5m，土质结构分别为耕土、细沙/粉砂、亚黏土、圆砾/卵石、页岩以及黏土岩层等。地质条件复杂，施工有较大难度。

（一）平整场地

当场地为旱地时，要及时清除现场各类杂物，要对场地进行硬化；当场地位于浅水区时，引桥可以采取筑岛法；当场地位于深水区时，主桥可以采用钢管桩施工平台法。要注意的是平台一定要平整，并且连接牢固。

（二）测量桩位

测定桩位要在平整好的场地上进行，各桩位的标高以及中心要用方木桩进行准确标识，并埋设护桩。埋设护桩的方法如下：将三个护桩均匀分布在桩中心向外大于桩径50cm外，并测量出实际距离，护桩顶要与地面保持相平，而且要利用砂浆将其牢固固定，并做出明显标记，由钢护筒定位架对深水桩基定位进行固定。

（三）埋设护筒

护筒要采用钢护筒，可以用12mm的厚钢板卷制水上主墩的钢护筒，分别底部和顶部再用12mm的钢板作加固；要用14mm厚钢板来卷制直径2.5m的钢护筒；其它的可以用10mm厚钢板。护筒的内径要大于钻头直径20-40CM，护筒的高度是视实际土质而定，但是要注意最小也要大于2m。在安置的时候，护筒顶要高出地面至少30cm以上，高出最高地下水位或者施工水位至少1.5～2m；要将旱墩护筒50cm范围内的黏土夯实，深度要达护筒底部，而且要采取相应的稳定护筒内水头措施；埋设护筒的位置一定要保证与桩位中心的偏差不能大于50mm，而且要注意两节护筒连接的质量。埋设护筒的深度在2～4m之间，水上主墩护筒沉入局部冲⚥刷线以下的深度要大于1.0～1.5m。

（四）钻孔泥浆

开钻前要准备好质量较好的膨润土或者造浆黏土，进行科学的选料和配制。泥浆的黏度一般地层为16Pas～22Pas，比重通常在1.1～1.2，含砂率要小于2%；钻孔的过程中，要连续不断的循环以及净化泥浆，所以在施工前要对泥浆进行循环和净化，设好专用的制浆池、储浆池以及沉淀池，各池之间要用循环槽做连接。废弃的泥浆视现场情况而定，可以在桥边设置ต专门的储浆池倾倒废弃泥浆。每个阶段泥浆性能的控制指标如下表所示：

二、钻孔施工要点

在开挖桩孔前要结合周围环境并根据地质资料做充分的准备，对施工组织进一步完善，并加强安全防护措施。特别是像本文所提到的工程，处于比较复杂的地质环境中，就一定要有可靠的技术安全措施，在正式开挖前要先在现场进行试挖，成功后才可以往下进行。成孔前要先在旋挖桩外侧施工，以深层搅拌桩作护孔措施。在挖孔出现缩颈时，要采用泥浆做护壁。旋挖桩要进行跳桩施工，而且只有当邻桩的桩芯砼凝固后才可以对邻桩进行施工。桩孔的误差除特别注明外，尺寸单位均为MM：桩孔直径d为±50，这里的负偏差的容许值仅指个别孔位断面；平面位置的前后左右误差要在50以内，直度为1/200。

三、钢筋制作和水下混凝土灌注施工要点

（一）制作钢筋笼及吊装就位

钢筋笼的制作要根据它的长度来确定，是采用分节预制还是整体预制。为了便于运关和吊装，以及在灌注混凝土时不易变形、松散，钢筋笼骨架要有足够稳定性和刚度。在制作时间隔2m要增设一道加固钢筋，并根据实际需要在骨架上端合理的设置吊环。在骨架主筋的外侧，要在骨架主筋上焊接定位钢筋，数量通常每1.0～1.5m一个，不得少于4个，从而控制保护层。分节起吊钢筋笼时要准确而及时的就位，快速接长达设计深度时就要加以固定，等到混凝土灌注完毕并且初凝后，才可以解除钢筋笼的固定设施。在钢筋笼✞吊装就位前仍要检查有无坍孔现象，以便及时的采取措施。

（二）设立导管及清孔

管节可以用装有垫圈的法兰盘作连接，导管要做承压试验、接头抗拉试验以及水密试验。导管连接要保证牢固可靠，接头封闭要严密。上下呈直线进行吊装，处于井孔的中央，在灌注混凝土前要做必要的升降试验，以防止卡住导管。导管安装完毕后，要对孔底沉渣做再次检测。如果沉渣厚度超过了设计图纸的规定，可以通过导管做二次清孔。

（四）灌注水下混凝土

采用自动计量拌合站对混凝土进行集中拌和，运送混凝土要用专用的混凝土运输车。要检查混凝土拌合物的坍落度以及和易性等相关指标⌛，水下灌注混凝土坍落度一般采用18～22cm；在进行首批混凝土的灌注时要特别注意：导管下口到孔底距离通常为20cm～40cm，首批灌注混凝土的数量要可以满足导管的埋入，灌注混凝土的深度要大于1.0m，灌入封底混凝土后，要对封底的情况进行仔细检查，确保成功封底后再进行正常的灌注，可以利用公式来确定首批水下混凝土灌注数量，其公式表达式为：V≥h1+HC。

灌注的过程要连续有序，拆除导管的时间要尽量缩短。如果导管内的混凝土不满，为了防止导管内造成高压空气囊压漏导管，或者影响到混凝土的下灌效果，因此灌注速度要尽量缓慢有序。提升导管时要注意位置保持居中，再结合导管的埋置深度来确定导管的提升高度。通常提升后的导管埋深要大于2m并要小于6m。

混凝土灌注将要结束时，导管内混凝土柱的高度会相应减小，从而降低导管内的混凝土压力；而导管外井孔的泥浆稠度不断增加，比重随之增大。如果发生混凝土顶升困难的情况，可以在孔内适量加水稀释泥浆，同时掏出部分沉淀物，从而保证灌注工作的顺利进行。为了保证桩顶混凝土的质量，混凝土灌注要达桩顶设计标高以上1.0m。在灌注过程中，每根桩基要制作大于2组的混凝土试件。在灌注混凝土后，要及时拔出高出地面以及桩顶以下的井口整体式刚性护筒。混凝土灌注时间不能大于首批混凝土的初凝时间，否则要掺入适量的缓凝剂。

参考文献：

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