浅析城市道路绿地植物配置
【摘 要】城市道路绿地以线状和网状形式将整个城市绿地连成一个整体。以其丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。
【关键词】 立体布置 行车安全 植物功能 设计原则
一、道路绿地分类研究
1、中央分隔带
综合考虑行人过街安全岛的设置、交叉口进口道的拓宽、车辆掉头、建设立交桥预留空间以及布置道路附属设施等因素,中央分隔带采用宽度值以5m 和8m 为宜。
道路分隔带的设置,首先应满足安全要求,不能妨碍司机及行人的视线,一般情况下:窄的分隔绿带上 种❦植不超过70cm的低矮灌木,随着宽度的增加,培植形式可多样,但原则上应 满足视线的通透性。
2、两侧分车带
两侧分车带的宽度一般取3m 以上,主要是为了保证向内拓宽布置港湾式公交站时,不至于对沿线的人行道造成较大的影响,保证绿化带和人行道的整齐和美观(规范要求设置港湾式公交停靠站不小于3 m 宽)。
(1)道路分隔带绿化纵贯全路段,是公路绿化设计的重点。作℉为典型的线形景观,两侧分车带通过植物种类和种植方式的控制,呈现韵律变化的道路景观。其设计要以驾驶员的视觉和心理要求为基础,做到“三季有花,四季常青”。
(2)可通过乔灌木的合理立体布置,花灌木的不同花期及叶色变化,来增加景观丰富度,增强绿化美化效果。也可通过不同标准段变换和不同植物的组景方式,来增加分隔带景观的渐变性,消除司机的视觉疲劳。
3、行道树绿带
城市行道树绿带是指布设在人行道与车行道之间,以种植行道树为主的绿带。其宽度应根据道路的性质、类别和对绿地的功能要求以及立地条件等综合考虑而决定,但不小于1.5 米。行道树绿带的主要功能是为行人非机动车庇荫 。绿带较宽时可采用乔木、灌木、地被植物相结合的配置方式,提高防护功能 ,加强绿化景观效果。
行道树的种植方式主要有:
(1)树带式
在人行道与车行道之间留出一条不小于1.5 米宽的种植带 。视树带的宽度种植乔木、绿篱和地被植物等,形成连续的绿带。在树带中铺草或种植地被植物,不要有裸露的土壤。
(2)树池式
在交通量比较大、行人多而街道狭窄的道路上采用树池式种植的方式。
行道树绿带种植设计注意事项:
① 行道树树干中心至路缘石外侧最小距离不小于75 厘米 ,便于公交车辆停靠和树木根系的均衡分布、防止倒伏及行道ก树的栽植和养护管理。
② 在弯道上或道路交叉口,行❤道树绿带上种植的树木,距相邻机动车道路面高度为0.9~0.3 米,其 树冠不得进入视距三角形范围内 ,以免遮挡驾驶员视线,影响行车安全。
③ 在同一街道采用同一树种、同一株距对称栽植,既可起到遮荫、减噪等防护功能,又可使街景整齐雄伟,体现整体美。若要变换✄树种,最好从道路交叉口或桥梁等地方变更。
④ 在一板二带式道路上,路面较窄时,应注意两侧行道树树冠不要在车行道上衔接,以免造成飘尘、废气等不易扩散。应注意树种选择和修剪, 适当留出“ 天窗” ,使污染物扩散、稀释。
4、路侧绿化带
从人行道边缘到建筑红线之间的绿地称为人行道绿化带 ,又称路侧绿带。它是街道绿地的重要组成部分,在街道绿地中一般占较大的比例,是构成道路优美景观的重点。
二、道路绿地植物配置
1、道路绿地植物功能
(1)吸滞烟尘和粉尘
植物,特别是树木对烟尘和粉尘有明显的阻挡、过滤和吸附作用。这一方面由于枝叶茂密,具有强大的减低风速的作用;另一方面也由于叶子表面粗糙、有绒毛或黏性分泌物,当空气中的尘埃经过树木时,便附着于其叶面及枝干上。
(2)降低噪声
减轻噪声效果最好的树种是那些枝叶茂密,叶片较肥厚并具有较长叶柄的乔木和灌木。就平均情况而言,30m宽的林带可减弱频率为1000Hz的声6~8dB(A)。
2、常见道路种植模式
模纹花带:用各种不同色彩的花卉按一定的图案密集种植。
优点:
(1)整体性强,图案明确;
(2)色彩丰富,对比鲜明。
缺点:
(1)对噪音、灰尘的阻隔吸收作用较差;
(2)花卉密植违反了植物的生长习性,生长效果较差;
(3)造价较高,且为了维持观赏效果需经常更新。
整形绿篱:将生长性较好的灌木修剪成规整的几何形状。
优点:
(1)外形规整,指示性好;
(2)易于更新、养护、施工方便;
(3)可结合灌木的叶色不同,形成模纹的图案效果。
缺点:
(1)空间单一,缺少层次性;
(2)防尘、隔音效果一般;
(3)造型没有特色,难以形成风格。
灌木+草坪:在草坪上间隔种植2-3种常绿灌木。
优点:
(1)间隔种植可易于植物自然生长,效果较好;
(2)灌木和草坪都可发挥吸声滞尘的作用。
缺点:
(1)空间变化不够丰富;
(2)灌木与草坪缺少过渡,难以形成复合群落。
乔木群落+灌木群落+地被群落+草地+微地形处理:对地形进行变化处理,并结合地形的变化配置灌木群落构成丰富的空间层次。
优点:
(1)种植方式模拟自然群落,植物生长效果较好;
(2)空间变化丰富,观赏效果较好;
(3)多层次的复合植物群落吸声滞尘的效果较好;
(4)起伏微地形的处理加强了绿带的隔离效果。
缺点:
(1)造价较高,不能广泛应用;
(2)植物空间的处理对设计和施工的水平要求较高。
总结:
(1)多层植物群落的防护及观赏效果最好,但造价较高,可在城市的重点地带应用;
(2)可采用简化的群落形式,降低造价;
(3)灌木丛的性价比较高,利于广泛应用;
(4)模纹的花带或灌木则可应用于特殊的空间,如记念性场所,或表达特殊含义。
3、道路绿化配植
要根据人流量及人们对休息空间和设施的要求组织道路绿化形式。当道路两侧为居住用地时,由于周围有大量居民,需要有一定的活动场地和休闲设施。可以布置为带状的市民公园,以曲线形的路线组织游览,并结合周边的建筑空间设置局部放大结点,与街头绿地串联构成居民的休闲系统。
对于穿越工业用地的道路,由于两侧人流量较少,不需要设置大量的休闲空间。可以布置为简捷的绿化带。进行远距离的观赏,但不必进入。同时又要保证足够的通透性,以保证绿地的安全性。穿过工业用地的道路两侧可布置简捷的绿化带,不进人,可远距离观赏。