关于青岛港董家口港区航道疏浚工程施工的分析探讨

【摘 要】众所周知，为了提高通航能力、改善航道运行条件、从而提高航道运输的经济和社会效益，就必须对ล航道进行综合整治。那么，采取必要的航道工程疏浚技术措施，是当前航道建设和维护工作的重要方法。由于航道疏浚施工周期长、工程量大且对周围的环境影响较大。因此，正确处理好航道疏浚对环境的影响十分重要。本文笔者结合近★年来的工作实践经验，对青岛港董家口港区航道疏浚工程施工进行了详细的探讨和总结，以期对今后航道疏浚工作有一定的借鉴意义。

【关键词】青岛港；航道疏浚；施工控制；质量控制

引言

航道疏浚是港口、航道建设以及维护的重要手段，疏浚工程施工为水下作业，۵是的的确确的隐蔽工程，其质量和安全监控难度大，必须要进行科学的施工管理。

1 工程简介

2 航道疏浚工程施工控制

2.1 方案设计

根据施工现场的自然环境，水文条件，并结合勘察设计院地质资料试挖土层，现场取样，科学分析。最终，承建工段开挖可行，但中下层粉质粘土开挖困难，需从施工工艺及设备上作改进，且无礁石等重大不良不利施工工况。最后由工程项目部进行总结形成施工方案设计。

2.2疏浚工程施工质量控制

针对实际工程施工情况，着手制定施工安全及质量控制体系。督促测量队就位，任命专职安全质量负责人，并最终形成以下质量控制措施：

（1）测量队定期对船舶施工定位软件进行校准，派专人负责测量定位设备的维护保养。

（2）测量队定期对航槽进行测量且第一时间将测量结果交与船上技术员，项目总工与船长及技术员沟通讨论施工中存在问题及解决方案，由项目总工针对施工难点及问题下达施工任务书，船上遵照执行。

（3）积极探讨研究新的施工方案方法，针对施工中特殊情况制定有效的施工方案或改进相应的设备。

在施工过程中，提高工程施工质量最有效的方法有两种，一是提高人员的业务水平，细心操作，精益求精。二是使用先进且全新的施工工艺及设备，这样不仅能提高工程质量，还能提高施工效率。本次工程中采用了一系列新的施工工艺及设备，从而产生了较好的工程效益：

董家口航槽较宽，我单位承建标段又较短，只有2公里左右，加上施工船舶较大，若全槽同时开挖，则边坡质量很难控制，另外效率较低。因此，将航槽分成左中右三条，一次开挖一条，开挖左右两条时重点控制边坡质量，每条每挖深1米则换下一条，从而实现分条分层开挖，有力地控制开挖面平整度，有效地提高了耙吸效率。此方法又与业主要求的梯形开挖边坡不谋而合，大大节省了边坡质量控制的成本。

在施工过程中，我们意识到，操作人员的熟练与否，细心与否，甚至个性特点都对工程质量，安全，施工效率有重要影响。虽然技术差异可以通过培训来逐渐缩小，但人与人大部分的差异是客观存在的。因此，怎样发挥不同个体的潜在能力就成了一个重要问题，最行之有效的方法是通过班组的不同排列组合，让成员之间取长补短，每个班都是熟练工，新人，较细心而力量较弱者，粗心而干活勇猛者等的组合。这样的班组中技术欠缺者可以借熟练者快速提高技术，粗心者又不至于酿成安全事故，力弱者可以得到引导锻炼。总之以物尽其用，成员之间见贤思齐，见不贤而内自省为原则灵活组合，合理分配。

解决了方法与人员的问题，剩下的就数设备对工程质量影响最大，万方耙吸船属设备多而杂，每一件设备的好坏与否对工程质量都会产生累积影响，只有管理好了每一件设备，才会有优质的工程。管理的同时要大力倡导新设备，如针对底层硬粘土，在格栅之间加焊巨型耙齿以增加破土力度，则可以获得较好浓度，吹填时对艏吹接头进行改进，加焊垫块，增加接头连接自平衡能力，可快速接管艏吹，提高吹填效率。

2.3 施工设备及物料管理

万方耙吸船作为目前国内最先进的挖泥船之一，其设备的精细度，复杂度自然不言而喻。而要把如此众多而高精尖的设备维护管理好也是极不容易的。所以第一步是要建立设备管理体系文件，明确责任人；再次，维护与保养必须形成定期化，常态化；第三，每个设备每次维护保养或修理建立专门的档案，就像病人的病历一样，做到出现问题时有据可查，还可以利用档案记录学习服务商的修理技术，最终做到所有设备都可以自修。对特别重要的设备要重点维护，防患于未然。如主机，它以一拖三，是全船的动力之源，非常重要，它本身结构又非常复杂，周边供油及辅助系统众多，大部分设备都是国外进口，极易产生问题，且牵一发而动全身，对船舶安全，工程施工都有重大影响。由此成立了专门维护主机的技术小组，随时跟踪主机动态，根据各辅助设备的生命周期制定更换时间表，定期更换配件，由运行状态预测可能，即将出现问题，提前申请组件备用，全力保障主机顺畅运行，做到不因主机故障而停工。 在施工过程中，许多设备的消耗部分需经常更换，这就需要申请大量的备件，备件型号多，质量参差不齐将对设备本身及施工带来不利影响，为了方便备件的申购，有必要建立船舶备件索引表，每一种型号对应其唯一代码，编码字典由各相关部门备份保存，这样买的物料才是船上想要的，避免了采购员与船上沟通不良造成设备，配件浪费。船上物料管理要分类，明确责任人，定期清理记录，做到每件设备，配件的流向明确可查。年终集中整理，处理过期，报废配件，并记录在案。

设备及物料的管理由于其本身的非迫切性是极易遗忘的方面，如不重视就容易混乱，出现不用时ღ配件乱堆乱放，要用时又找不到所需配件。

2.4 施工进度控制及管理

由于施工工期较紧，为了不影响航道总体规划进度，经过认真讨论之后项目部作出以下十个进度控制措施：

（1）保证设备在无重大机械故障，安全隐患的前提下二十四小时流畅运转。由项目部派专人专门负责设备的维护维修统筹事宜；船上的每件设备落实到人，人员与设备实现一对一或一对N的对应关系，实行จ责任制，每件设备都有其维护人与责任人；项目部聘请船厂的技术人员驻船服务，做到只要发现问题，即可随时维修。

（2）技术人员的操作技术要精益求精，大力积极调动全船人员的主观能动性。定期组织船员学习操作技术，由船长及技术骨干讲解和培训，一方面让前期上船已经掌握操作的人员的技术达到熟练，精通。另一方面让新上船人员尽快熟练操作，做到船上无闲人，物尽其用；班组及个人实行沟通，比拼，奖惩。定期推选先进船员，发放一定的物质奖励，使全船形成一个积极向上的风气，大家工作你追我赶，踏实求是。事实证明此方法极有成效，不管是拧螺丝，冲洗船舶还是其它事情，总可以感受到火热的干劲。同时，船长政委积极同船员沟通谈心，把不和谐因素消灭在萌芽状态，把大家拧成一股绳，心往一处想，劲往一处使。

（3）事事统筹利用时间。比如把加油，加水，耙头维护保养，机舱设备的维护统筹在一起，船停下来加油，同时联系加水船加水，船上人员就抓紧时间修耙头，耙管，进行机器的维护保养。只要勤思考，多想办法，统筹兼顾，总有一种方法可以节省大把的时间。

在大家的共同努力下，工程施工进度神速，提前完成了所有的工程量。

3 结束语

不经历风雨就没有彩虹，青岛港董家口港区航道疏浚施工工程的顺利完工，是所有工程参与者的汗水和辛劳付出的回报，在工程施工中我们总结了一套行之有效的施工方法以及宝贵的工作经验。对于我们来说就是一笔宝贵的财富，在不断摸索中的我们，还应脚踏实地、解放思想，这样就一定会比别人走的更快，更远。