浅谈机动车尾气检测技术及污染防治对策

摘 要：随着我国汽车工业的发展，汽车尾气排放已是城市大气污染的主要污染源，各国也都在加大检测力度，缩小排放标准。本文综述了机动车排放测试的方法，简要总结说明了每种方法的特点和应用情况，探讨了我国今后尾气检测技术的发展方向。ღ提出了针对性的机动车尾气污染防治对策，为有效地控制城市交通大气环境污染提供了依据。

关键词：机动车尾气；检测技术；污染防治

随着社会经济的发展，我国人民生活水平的提高，中国的消费者开始实现拥有汽车的梦想，私家车的普及率和使用率越来越高，汽车尾气排放污染状况日趋严重，现实的污染、拥堵等问题开始困扰人们的生活。尤其是尾气污染已经成为无形的“城市杀手”。机动车在运行过程中排出大量的CH、CO、NOX、颗粒物等污染物，这些污染都可对人体健康造成一系列严重的不良影响。

1 机动车尾气的主要有害组分

在大气污染中，汽车所造成的污染占有相当比重。根据相关报导，大气所含CO的70%、HC和NOX的50%来源于汽车排放。一氧化碳是一种无色、无味、无臭的易燃有毒气体，是由各种碳氢化合物的不完全燃烧所产生的。它能削弱血红蛋白向人体各组织输送氧的能力，影响神经中枢系统，严重时会使人中毒死亡。一氧化碳是大城市中数量最多、分布最广的污染物，大中型城市中一氧化碳约80%是汽车尾气排放的。

碳氢化合物是一种无色无味的气体，微溶于水，其中包括多种烃类化合物，进入人体后使人产生慢性中毒。有些化合物会直接刺激人的眼、鼻、呼吸系统，使其功能减弱。机动车排放的碳氢化合物中包含有200多种有机物成分，其中部分被证明是致癌物质。

氮氧化物主要包括一氧化氮和二氧化氮，高浓度的一氧化氮会引起人体中枢神经的瘫痪和痉挛。二氧化氮则是一种毒性很强的气体，对人的呼吸系统和免疫功能有很大危害。氮氧化物也是形成光化学烟雾的主要物质。

颗粒物主要是机动车燃料在高温高压下产生的碳的聚焦颗粒，包括气溶胶、烟、尘、雾和碳烟等。它上面附着着苯并芘等致癌物质，并且细微颗粒可直接侵入人体肺脏的最深部，引起哮喘♂、支气管炎等呼吸道疾病。特别是当电子控制系统的传感器、执行器和电子控制单元发生故障时，将导致发动机的燃烧状态恶化，动力性、经济性下降，发动机尾气排放超标。

2 机动车排放有害气体的生成机理

汽油是多种碳氢化合物的混合物。在发动机气缸内，汽油和空气混合并燃烧，大部分生成CO2和H2O。依据燃烧条件，有一部分由于不完全燃烧而生成CO和HC化合物。此外当燃烧温度很高时，空气中氮与未燃的氧反应，生成NOX。可粗略地用如反应式表达：

HmCn+N2+O2→HkCi+CO+CO2+NOx+H2O

发动机机动车按燃料类型一般分为汽油车和柴油车两大类。机动车主要排出物质是颗粒物和气体，其中柴油车ฝ排出物以颗粒物为主，其排出量是汽油车的20～100倍。

3 机动车尾气检测技术

从上世纪70年代起，先后出现了多种车辆尾气排放的数据收集方法，其主要包括实验室底盘测功机法、室外遥感检测法、车载尾气检测法等。 3.1实验室底盘测功机测试法

实验室底盘测功机测试法是传统的汽车尾气检测方法。其工作原理是在实验室内，采用底盘测功机和气体分析仪相结合，在预设机动车行驶工况下，测得准确的尾气排放量。该方法应用最为广泛，也是目前车辆尾气数据采集的主要来源。但是测试必须在固定行驶的工况下进行，不能真实的反映实时道路上尾气排放的具体情况。

3.2室外遥感检测法

1990年以后，一种相对先进的汽车尾气监测技术即遥感监测技术，在美国和其他一些国家和地区开始得到应用。其工作原理是借助红外和紫外线光谱的技术，测试出各废气在尾气排放物中的的混合比率。这种检测系统能够在汽车正常行驶过程中完成定点检测，其自动化程度高，检测速度 シ快，对于强化尾气排放相关法规有着特殊的作用。由于它使用受环境因素影响较大，对交通状况和安置地点存在苛刻的要求，且只可以测出排放气体的浓度，因此该方法无法得到广泛使用。

3.3车载尾气检测法

2000年以后出现了实时车载尾气检测法，其工作原理是以便携式尾气检测技术为基础，对机动车的尾气和各行驶特征等参数进行实时测量。它能模拟实时路况，也能够迅速获得不同路段、不同车型、不同时段的尾气排放数据。在保证检测的精确度和可靠性的前提下，同时也能节约大量的时间和样本。该方法的技术优越性使得该方法能够被广泛应用并有着广阔的市场前景。

4 机动车尾气污染排放控制对策

4.2建立在用机动车分级管理制度

4.3强化I/M制度

I/M制度是指Inspection and Maintenance Program的英文缩写，意思是通过对在用汽车的检测，确定其尾气排放污染严重的原因，然后针对性地采取维护措施，使在用汽车最大限度的发挥自身尾气排放净化的潜力♥。

2000年我国修订的《中华人民共和国大气污染防治法》第33条明确规定：机动车维修单位应按照防治大气污染的要求和国家有关技术规范进行维修，使在用机动车达到规定的排放标准。国家环保局、科技部和机械局1999年联合发布的《机动车排放污染防治技术政策》，要求发展油耗低、排放性能好的小排量汽车和逐步采用车载诊断系统（OBD），为在用车实行I/M制度提供技术支持。同时指出，在用车的排放控制应以强化I/M为主，并根据城市在用车I/M管理的要求，加强检测能力的网络建设，强化在用车排放性能检测，强制对不达标车辆进行维修，确保行驶车辆排放处于正常状态。

4.4 加强规划工作。在城市总体规划下，制定、完善城市交通发展政策，确立城市公共交通在城市交通中的优先和主导地位。

4.5 重视交通与环境宣传教育。提高公众交通与环境意识，鼓励居民使用资源节约和环境友善的交通方式，并自觉遵守交通法规。

参考文献

[1] 南京市交通规划研究所。南京城市交通路发展战略与规划研究，1999.7

[2] 汪民生.试论汽车排放的工况法测试及其应用[J] .城市管理与科技，2002，4（4）：6-9.

[6]Imperial College London.Vehicle Performance and EmissionMonitoring System（VPEMS）.Working paper，Imperial College's Center for Transport Study and The Department of Epidemiology and Public Health，London 2000.

[7] 郝吉明，傅立新，贺克斌。城市机动车排放污染控制。北京 中国环境科学出版社，2001.1