道桥施工技术要点思考

【摘 要】随着改革开放的发展，社会经济不断进步，人们生活水平提高，为了方便各地的经济沟通交流，我国道桥建设不断发展进步，但随之而来的是层出不绝的道桥施工问题，严重影响了道桥施工整体质量，导致人们的安全受到威胁。为了保证道桥施工安全，本文从道桥防水施工路基面的处理、混凝土的选用以及容易发生沉降的道桥过渡段施工技术要点三个ϟ方面，简要讨论了道路施工技术的要点。

【关键词】防水施工路基面；混凝土；道桥施工

随着经济的发展，道桥施工技术不断进步，建设规模逐渐扩大，道桥工程的质量要求不断提高。但同时我国的道桥施工现象还存在着严重的城乡、东西部发展不平衡的现象。道桥施工的过程比较复杂，需要考虑各方面技术和知识。而道桥防水施工路基面的处理、混凝土的选择和容易发生沉降的道桥过渡段施工技术是影响道桥整体施工质量的安全因素。

1.防水施工路基面的处理

道桥路基面防沥青路面铺装层质量的一大重要因素就是防水施工路基面的处理，而防水施工路基面的质量问题也影响道桥的使用寿命。如果混凝土被水渗入会导致钢筋锈蚀，使水泥混凝土胀裂，同时破坏路桥结构，特别是钢箱式桥梁，其被水腐蚀后会破坏的更为严重。下面将简单讨论几种处理措施：

1.1使用钢丝刷进行表面拉毛处理

为了提高道桥防水层、沥青路面和道桥路基面铺装施工后的粘结力以及提高道桥路基面的粗糙程度，在道桥水泥混凝土的路面进行浇筑后，可以在初凝阶段使用钢丝刷进行表面拉毛处理。道桥路基面选择的防水材料需要适合道桥防水施工路基面处理的粗糙度和深度。

为了增加道桥防水层、沥青路面和道桥路基面铺装的粘结力，可以使用铣刨机挖掘、翻修沥青混凝土路面，消除处理沥青路面的网纹、油浪和车辙等，其目的是为了去除道桥水泥混凝土路基表面的浮浆。而去除道桥水泥混凝土路基表面的浮浆，能使路基面的强度增强。

2.混凝土的选用

决定道桥施工质量的关键之一是选择混凝土材料，如果混凝土材料选择失误，会导致道桥施工过程中混凝土出现裂缝或损害等现象ม，会对道桥安全问题产生重大的威胁。所以在道桥施工之前要选择合适的混凝土材料。为了确保选择出合适的混凝土材料，必须要求工作人员进行实地考察，进行实地勘测。随着建筑业的发展，施工新材料的不断涌入，混凝土材料的强度逐步增强，对道桥施工建设的发展起到了重要的作用。

高强混凝土主要是由水泥、普通砂、高强陶粒和水再加矿渣、硅粉等混合配料组成，其强度在LC30以上，质量轻，适合用于道桥施工，减少了道桥施工难度，是理想的结构用混凝土材料。其与普通的混凝土不同的是涉及到了表观密度的最大限值和最小的强度等级限值。

随着科技的发展，目前我国桥梁逐渐向大跨度发展，桥梁跨度的提高被混凝土重大的缺点极大的限制了。所以高强混凝土作为一种新型的材料，通过它的轻质、抗变形能力强的特点被广泛应用，其能克服桥自重过大的缺点，使建设事业进一步提高。因此，高强混凝土是桥梁建设上使用的主要材料之一。

3.道桥过渡段施工技术要点

道路中最常见的质量缺陷问题包括桥头跳车现象，即路桥过渡段发生不均匀沉降。在下文中将分析总结沉降的原因，并从设计和施工等方面提出控制措施。

3.1道桥过渡段不均匀沉降的原因

第一，台背填料原因。在选择台背的填料时，需要选择透水性好的材料，但是透水性好的填料同时也存在着间隙大的缺点，在施工过程中难以控制压实度。同时引起地基压缩变形的原因还包括路基地面的恒载以及车辆荷载。除此之外，填料的压缩、固结和次固结等问题也会因行车作用而被压缩。

第二，桥梁地基原因。大多数桥梁地基具有含水量大、空隙率大、抗剪强度低等特点。不仅如此，使此路段发生沉降的原因还含有车辆载荷作用以及长期的自重载荷。

第三，设计原因。软基处治设计不能达到规范要求的原因包括地质钻探过少或因为各种原因造成的钻探深度不足，使其不能及时发现有无软基，或准确探查出软基的深度和范围，导致软基处治的理论计算和实际情况存在差异。

第四，施工原因。现实中经常出现现场施工条件差的情况，这是因为在施工过程中，道路和桥梁的施工顺序导致桥涵两端有填土较多、施工面窄的作业段。因为施工单位抢工程进度，没有严格按规范进行施工作业，台背回填料厚度不足、台背排水防护也不到位，导致给路基沉陷留下质量安全威胁。

3.2防治沉降的设计施工要点

第一，合理选择道桥过渡段填料。选择合适的施工路段填料，对道桥施工质量有着至关重要的作用。在填筑施工之前，应该谨慎的选择填料，并且需要实验各种土壤并进行比较，结合相关的土壤指标，选择合适的土壤作为道桥过渡段施工填料。一般情况下企业选择的施工路段填料是具有渗水性好、压实性强等特点的施工材料。

第二，使用土工格栅。土工格栅是一种具有应力和应变分散等特点的很特殊的工程特性的材料，他可以约束土体的侧向变形，增强路基的整体稳定性。因为土工格栅的弹性因素，ข由于车辆荷载的反复作用，减少或不产生变形的积累。由于路基填土和土工格栅的摩擦作用，是荷载重新分配，降低了台背的垂直应力，减少沉降。

第三，合理设置缓和过渡段。由于路基为柔性，可以允许变形，而桥梁是刚性结构，基本不会产生沉陷。所以，在路基和桥梁之间会产生沉陷。因此，在各种不同的强度之间需要设置强度过渡段。与此相同，地面上的路堤，也需要设置强度过渡段。

第四，优化施工组织。在路桥过渡段的施工组织中，第一应该考虑减少路桥之间的工后沉降差，应该将软土地基路段的施工时间尽量提前，在增加预压时间的基础上，减少软基路堤工后的沉降。在路基工后沉降大的工点，需要先安排深层软土地基以及桥头高路堤施工，在进行预压的基础上到符合规范要求为止。

4.结语

道桥的施工是一项复杂的工作，而道桥的使用寿命、道桥施工的质量以及运营的安全问题有着千丝万缕的联系，施工质量是基础，其保证了道桥的使用寿命，也保障了道桥运营的安全问题，只有通过实际的操作，不断提高技术，加强研究新的工艺和新的材料，这样才能提高施工的质量。利用现代管理措施，控制施工环节和流程，这样才能不断创新完善技术，保证高效率和高质量，为社会经济的进步作出贡献。

【参考文献】

[2ツ]李霞.道桥施工技术要点[J].商品与质量・¡建筑与发展，2014，（9）：187-187.