大跨度桥梁施工技术初探
【摘要】文章针对大跨度桥梁施工控制的重点和难点，并结合自身工作实践，对大跨度桥梁施工的方法和技术控制进行分析和研究，并对T梁桥的施工工艺进行简要介绍。
【关键词】大跨度桥梁；施工技术；初探
1、大跨度桥梁施工的方法
1.1 支架施工方法
有支架施工方法分为落地支架、拱形支架和移动支架。落地和拱形支架可以由常备式钢构件组成，配合就地灌筑法在支架上完成模板架立、钢筋绑扎、混凝土灌注，预应力张拉等作❣业。此施工方法对机具和起重能力要求不高多用于中小跨度的混凝土梁桥，但支架用料较多成本较高，而且施工工期较长，不适于深水或通航情况同时施工。
无支架施工指在施工过程中不需要借助支架或者仅需要少量辅助性支架的施工方法。无支架施工法采用自架设体系借助于吊装设备施工，桥梁上部结构进行整体或分段（拼装或现浇）施工。对桥梁的分段，后续梁段依靠先期完成的梁段结构作为支撑，即作为施工中不靠支架而靠自身结构进行施工。
1.3 悬臂施工法
悬臂施工法是指桥墩顶开始，两侧对称（或不对称）地分段形成梁体节段，直至全桥完成.按混凝土是现浇还是预制，此法可分为悬储灌注法和悬臂拼装法。前者的梁段悬臂接长是采用挂蓝，在桥位处就地灌注节段混凝土，待混凝土达到―定强度后张拉力筋，前移挂ว篮继续下一粱段的施工。后者 ☺的粱段接长则是采用吊机吊装预制梁段就位，再张拉力筋继续下一梁段的施工。
1.4 转体施工法
转体施工是20世纪40年代以后发展起来的一种架桥工艺。转体施工是在河流两岸适当位置利用地形或使用简便支架将半桥预制完成，之后旋转桥梁构件，分别将两半桥转体到桥位轴线位置合龙成桥，根据旋转方式不同又分为水平转、竖直转体和平竖结合转体。
1.5 顶推施工法
对预应力混凝土粱桥顶推施工法是在沿桥纵轴方向的后台设置预制场地，分节段预制拼装用纵向预应力筋，将预制节段与施工完成的梁体联成整体，然后通过千斤顶施力将梁段向前推出顶制场，之后再继续进行下一节段的预制顶推。顶推法施工，主要用于等高度桥梁施工中。
2、T梁桥的施工工艺
2.1 钢筋及模板制作、孔道成型
预制T型梁采用C25混凝土底座，厚度为25cm～40cm，底面配幅Φ20钢筋网。底座预留拉杆孔，上铺5mm～6mm厚钢板。钢筋在加工场开料加工后，搬运到预制台座位置安装就位，钢筋骨架下底和外侧垫保护层垫块错开布置。金属波纹管宜应用手提式砂轮切割机，不得使用电焊切割。波纹管孔道一般按每50cm采用钢筋卡子以铁丝绑扎固定，避免孔道在浇筑混凝土过程中移位。孔道上若出现意外孔洞则在浇筑混凝土前修补好，波纹管连接后用密封胶带封口，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内造成孔道堵塞，在操作时防止管壁破裂，防止邻近电焊火花烧伤孔道。预制T型梁模板一般采用定型钢模板，按梁体尺寸准确定制。模板应有足够的刚度，边角整齐，内表面平滑，模板底部和上部可采用对拉螺杆固定，侧模外侧安设附着式振动器。各块模板之间由螺栓连接，胶带紧接。
2.2 混凝土浇筑与养护
2.3 张拉钢绞线
在张拉前，采用无油污染的压缩空气，对孔道、锚具与钢绞线端部进行清洗。钢绞线宜渐进匀速张拉，预应力张拉程序为：张拉初始应力一张拉初始应力一张拉控制应力一超张拉控制应力一持荷2min一锚固。当钢绞线的张拉力达到标准值时，在工具锚后的钢绞线画线做记号，作为量测伸长量的起点和滑丝的监测点，张拉完成后，量测钢绞线束的伸长量并进行记录。
2.4 孔道灌浆与封端
2.4.1 准备工作。①张拉完成后，应立即将锚塞周围预应力钢筋间隙用水泥砂浆封锚，封锚砂浆抗压强度不足10MPa时，不得压浆。②为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前用压力水冲洗孔道，并清净积水。③压浆前将排气孔、压浆孔、排水孔等全面检查；孔道灌浆采用专用灌浆泵进行，并对压浆设备进行安装检验。
2.4.2 压浆工艺。①水泥浆自调制至灌人孔道的延续时问，视气温情况而定，一般不超过30min～45min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。②压浆应缓慢、均匀地进行，比较集中和邻近的孔道，先连续压浆完成，以免串到邻孔的水泥浆凝固堵塞孔道；不能连续压浆时，后压的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。③压浆采用一端压浆，当另一端排水孔冒浓浆后，封排水孔加压，持压5min，关闭压浆阀，转到另一束，全梁压浆封端前对梁端凿毛并清洗干净，混凝土的强度等级不低于梁体强度。在梁体灌浆后并养护，待所灌水泥浆强度达到要求后才能吊装使用。
3、T梁的架设施工
3.1 T型梁的架设
先用龙门吊将T型梁吊运到运梁小车上，将梁摆放在运梁小车的正ษ中，两端头距运梁车的距离不超过2m。用运梁吊车将梁纵向运输到架桥机吊装位置，先用架桥机的前天车将T型梁前端吊起，同时启动前天车和后运梁小并使其T型梁同步向前运行，待T型梁向前运行到后天车可以吊装T型梁时，同时停止前天车和后运梁小车，用后天车将T型梁后端吊起到能够满足前行高度后停止。启动前后天车纵向行走系统，将T型梁运至安装位置2m处时停止快速运输，同时启动前后天车慢速纵向运输系统，将T型梁纵向缓慢运输至安装位置后停止。再启动前后慢速横向运输系统，架桥机以0.6m/min的速度将T型梁横向缓慢移动到安装位置，横向移动时起吊梁的高度应尽量降低以高出支座位置4cm为宜，在对T型梁的四角高差等进行调整并达到要求后再对T型梁进行固定。
3.2 边T型梁的架设
边T型梁轨道下面由钢角钢盒硬杂土等组成的支点必须平稳牢固，边T型梁前后横移轨道设1%左右的上坡，所垫支点与轨道紧贴。边箱中横移轨道ศ下面最外边的支点必须垫在T型梁的竖筋板上，而不能垫在T型梁的外边。吊装边箱时，中托轮和前支腿最多悬动边箱支点以外，就能满足边T型梁的安装要求。若此时T型梁还未到达设计位置，则可利用天车横移将边T型梁吊运到位。
若桥梁为曲线桥，在过孔前应先放出中横移轨道和前横移轨道的轴向垂直位置，每次安装好横移轨道后应保证前中横移轨道平行，并调整中托轮转向盘，以保证架桥机向移动时与轨道距离一致，不产生摩擦。
结束语
大跨度桥梁施工工程量大，施工要求高，技术难度大，造价成本高，且工序繁琐且专业性强，每道工序的施工质量都会影响整座桥梁的质量，因此在施工组织中应组织专业队伍施工，严格控制施工工艺，保证桥梁的施工质量。
