立体交叉点跨巷加固技术

摘要：本篇论文主要是以某煤矿为主要的研究对象，并且在这个基础上，采用了立体交叉点跨巷加固技术，在使用了该技术以后，某煤矿的施工过程中并没有对上方巷道的回风造成影响，而且在进行施工的时候，漏风现象也没有出现。由此我们可以看出，在利用科学合理的方法对立体交叉点跨巷加固技术使用之后，其取得的效果是非常良好的。

关键词：立体；技术；施工；巷道；交叉点

一、工程概况

在某煤矿的II盘区中，在进行上山坡度设计的时候，辅运大巷设计的坡度主要为3%的上山。当施工开始的时候，有关人员就需要对立体交叉点跨巷加固技术进行应用，使其通过I盘区的东翼回风下山，在这个过程中，辅运大巷就会从它的下方经过，两者之间的卐法线距离只有1m。对于I盘区矿井的回风来说，主要对其负责的就是东翼的回风下山，作为总回风道，为了避免漏风的情况出现，必须采取立体交叉点跨巷加固技术对其进行加固，这样一来，通风系统的稳定才能得到保障。除此之外，对该项技术进行使用以后，辅运大巷才能够顺利的从交叉点通过。

二、加固方案及支护设计

（一）加固方案

在进行有关设计的时候，辅运大巷的开窝点直至交叉点的距离应为44m，并且在设计的过程中，应该将其设计成为平。巷。其次，在对水沟进行设计的时候，可以设计成为3%的上坡，这样的话，巷道中的自然流水就不会受到任何的影响，同时也可以在最大程度上增加间法距，让其变成132mm。对上方巷道进行浇筑的时候，可以提前对卧底铺设11号工字钢进行利用，以此来形成比较稳定的假底。与上方巷道不同的是，U29拱形棚加强支护就是下方巷道中主要采取的方案。随后，有关人员还要在上下巷道交叉点以外的5m范围之内进行相关的注浆加固，这样可以很好的对岩石的裂隙进行填补，从而加强巷道的强度。综上所述我们可以看出，为了有效的保障交叉点巷道的稳定性，并且确保其不会漏风，那么就必须让上方巷道的底板形成一个比较稳定的人工假底，之后再利用下方的巷道扶棚，这样一来，上述อ的目标就能顺利得到实现。

当辅运大巷进行掘进的时候，掘进到交叉点的时候，就可以采用相应的方法来对上方的回风下山巷道进行加固。首先需要做到的一点就是，测量工程人员必须对交叉点中的巷道中线进行确认，这项任务完成以后，还需要对东翼回风下山巷道进行有关的标记，标记好对应的交叉点范围。在对长达9m的11号工字钢进行铺设的时候，需要以交叉点中前后的4500mm为主要的依据，同时参考卧底的400mm，当这些内♂容都确定完成之后，就可以对11号工字钢进行铺设，铺设的间距最好保持在500mm，并且使其垂直在工字钢的方向。上述操作做完，还需要让金属网和工字钢进行绑扎，绑扎的过程中最好采用14号的铁丝。但是为了让东翼回风下山巷道交叉点底板9m的范围内形成一个较为稳定的整体，那就必须M行C25的砼浇筑，具体情况主要如图2中的内容所示。

通过对图2进行适当的分析我们发现，在进行有关加固操作的时候，必须先对辅运下山进行掘进，当掘进完成以后，再对交叉点下方巷道前后大概15m的范围进行加固。要想让加固的效果变得最佳，就需要使用U29型的拱形棚来完成有关的加固操作。在选用托板的时候，最好选用150x150x10mm的钢板，选取完成就可以对其进行喷浆。有一点需要注意的是，喷浆的厚度最好保持在100mm，而砼的强度不可以低于C20。

（二）注浆封堵

在对巷道底板进行注浆的过程中，不仅需要对上方东翼回风下山巷道交叉前之前的5m巷道底板进行注浆，同时还需要对之后的5m巷道进行相应的注浆，除此之外，还必须对下方辅运大巷交叉点前后的5m拱部进行有关的注浆操作。但是有一点需要注意的是，在上下巷道立体交叉的6m范围内是绝对不允许进行施工注浆孔的。注浆的时候，应该选择第一圈有花眼距的，且花眼距外端头的距离保持在300mm，除此之外，里端的头必须扑扁，使其成为半封闭的。在孔深的要求上，孔深需要为2m，间排距则要保持在1000x1000mm，在对注浆实施的时候，必须在喷浆之后的5d内完成有关的操作。

一般来说，425号水泥是注浆水泥采用最多的类型，水与灰的配比应该为1：0.8，而气动注浆泵就是注浆泵采用最多的一种类型，然而在这个过程中，注浆的压力不能过大也不能太小，2.0MPa是最为合适的压力值，50L/min就是最佳的注浆流量。如果注浆管的端头出现外露的情况，那么其外露的距离不能超过50mm，在进行封孔操作的时候，外口需要采用树脂来完成，此外，还可以采用快干的水泥来进行相关的封孔操作。当封孔的时间达到了24小时，下一步就可以对注浆进行实施，顺利注浆后，为了避免浆液外流造成一些不必要的麻烦，有关人员要使用棉纱堵住管口。

三、工程实践效果

通过对某煤矿中的技术方案进行适当的分析我们得出以下结论，即：为了有效的保障上方巷道底板的稳定程度，首先就需要对上方东翼回风下山巷道中的破碎底板进行处理，之后再打造相应的人工假底，这样一来，上方巷道底板的稳定性就能在很大程度上得到确保。在对下方铺运大巷进行施工的时候，每施工1m，就必须对单体临时支护进行仔细的打设，这样其在通过交叉点的时候，就可以更加安全的进行通过。在这之后，我们可以利用交叉点15d前后巷道顶底板的数据进行有关的观测，（具体情况如表1中的内容所示）。

通过表1的内容可以看出，在对有关数据进行观测分析以后，东翼回风下山巷道中的稳定程度是较高的，但是在顶底板中，其变化却是极其微小的，由此我们可以看出，对这种技术采用之☢后，是可以在很大程度上加大近间距交叉点巷道的成功几率的，所以我们必须不断对这种技术进行加固。

结束语：

综上所述我们可以看出，在对立体交叉点巷道进行加固的时候，必须使用上方巷道底板的加梁预浇筑，另外，为了使其可以顺利的通过交叉点，就需要对下方巷道掘后扶U29棚采取有关的加固方案。对于立体交叉点跨巷加固技术来说，其最为关键的一点就是对上方巷道底板进行有关的预浇筑加固，这样一来，假底就可以变得更加稳定密实。在这之后，为了避免漏风的现象出现，就需要对掘后注浆进行封堵，从而封堵住交叉点中存在的裂隙。