变压器套管检修与维护

2006年5月，检修人员发现1#主变高压套管（A相）油位观察窗处有漏油现象。停电后，我电机班检修人员对1#主变高压套管（A、B、C相）进行观察，发现1#主变ห高压套管（A、B）油位观察窗的密封橡胶垫严重老化，龟裂，导致套管上部的变压器油渗漏。由于厂内无此密封橡胶垫的备品备件，我检修人员采用5mm厚的耐油橡皮自制密封垫，将1#主变高压套管（A相、B相）油位观察管的上下两处的密封垫进行了更换。更换后，无漏油现象。

8月21日晚，我检修人员检查后发现：7月18以后发现的高压套管油标处漏油点并未漏油，油是从将军帽上部漏出。我们打开将军帽上部的高压引线时发现A、B两相引线处的密封垫都严重老化，并且A相引出线的螺杆螺纹、销钉由于高温局部已经烧熔。我们将烧熔的部分用细砂布打光，用无水乙醇清洗烧熔表面。更换顶部的密封圈，并在将军帽上端盖处加装了一个自制的密封圈（采用5©mm厚的耐油橡皮自制密封圈）。B相引出线螺杆、销钉完好，我们更换顶部的密封圈，并在将军帽上端盖处加装了一个自制的密封圈。

同时，我们采用5mm厚的耐油橡皮自制密封垫，对1#主变高压套管（A、B）油位观察窗下端的密封橡胶垫进行了更换。

此次缺陷的处理，我们发现前几次漏油的原因应该是：由于变压器运行时，高压引线温度过高，导致高压引线与高压套管上部的密封橡胶垫老化，密封不严，出现漏油的现象。而8月23日的漏油则是由于1#主变A相的观察窗下部连接管口处破裂所引起的。

（1）关闭储油柜与本体之间连接管路上的蝶阀，排油至变压器铁芯上磁轭以及上齿压板木螺栓处露出，排出的变压器油排入备好的干净的油罐内。

（2）拆卸中压☂侧B相升高座两侧手孔的盖板，从手孔处将准备更换的新引线量好尺寸，并画线；在原引线准备断开处画线。

（3）原套管比新套管短55MM。拆除套管与引线连接螺栓，吊走套管后，拆除升高座。

（4）由厂家人员操作，新引线与原引线连接使用特制铜套筒，采用冷压连接。新引线与套管连接处使用接线端子，新引线与接线端子采用冷压连接；将中压线圈2组引出线通过铜套筒变成3根后压接成4个接线端子，接线端子用4套8.8级80mm螺栓在连接，接线端子要考虑与套管连接的方向问题。冷压连接处套筒要求处首先包锡箔纸以均匀电场，再用半导体皱纹纸进行绝缘屏蔽，然后进行绝缘包扎。要求更换后的引线的绝缘性能不得降低，不得存在局部放电等异常现象。

（5）引线配好后，安装升高座，安装新更换的中压套管，注意套管的安装方向。

（6）打开变压器本体与储油柜之间的蝶阀，真空注油至标准油位。

（7）真空注油后静置24小时，做变压器检查性电气试验合格。

2#主变投入运行后，经红外温度检测设备检测，更换的套管温度在正常范围，运行稳定。

此次缺陷主要是套管头出线连接松动，检修人员在拆引线、接引线过程中，没有检查各个部位引线是否连接良好，接触面没有在打磨后涂上导电脂，造成套管引线接线板发热。

通过近几年对我厂主变套管缺陷处理，发现套管缺陷的主要原因：一是由于产品质量问题或检修方法不当；二是由于胶垫质量不过关或超周期运行使胶垫老化；三是套管结构不合理；四是导线连接部位接触电阻大，引起局部发热。总结出如下措施：

（1）对套管表面污秽，造成雨雾天气发生电晕现象缺陷。采取的措施是：在定期进行的变压器大小修过程中，对变压器套管进行清扫擦拭干净。

（2）对套管油样不合格，采取的措施是：对新进套管要严格检®验，定期抽查油样。

（3）对套管密封不良，时有渗漏油现象。采取的措施是：通过更换合适密封垫保持其密封良好，使套管无渗漏，然后对称均匀地拧紧固定螺栓。

（4）对套管头出线连接松动，接触处过热，甚至烧坏等过热缺陷。具体措施可采用变铜铝过渡为银铜接触，从而减小氧化作用。减小其接触电阻。从而降低其过热现象的发生。

通过最近这几年我厂检修人员加大对变压器套管日常检查、维护力度，发现问题及时处理，及时消除设备隐患。并在检修中采用高科技产品导电脂，降低接触电阻，减少其发热现象。并不断提高我厂检修工作人员专❣业技能，确保检修质量，使我厂变压器套管故障在逐年下降，保证变压器安全、可靠运行。为我厂电气设备安全可靠运行奠定基础。