发挥河南地理优势加快物流配送业的发展(1)论文

国务委员吴仪同志在给“2000年现代物流与电子商务国际研讨会”的贺信中指出：加快中国现代物流的发展，对于增强企业竞争能力，优化资源配置，提高经济运行质量，实现中国经济体制和经济增长方式的两个根本性转变，推动中国经济的持续健康发展都有非常重要的意义；与物流有关的行业、企业多，涉及的范围ล广，链条长，制造、供应、储运、销售，配送等企业都是发展现代物流的主体。如何拉长产业链，并逐步形成供应链管理？在“十五”期间，如何振兴河南经济，并培育新的经济增长点？答案是：发挥河南的经济地理优势，加速发展物流配送业。

一、物流的内涵 物流是物质资料队供应者到需求者的物理性位移，它是创造时间价值和空间价值，有时也创造加工价值的经济活动。物流活动的最基本职能是运输、储存、包装、装卸搬运、配送、流通加工及物流信息。

相对于商流，物流的主要功能一方面是提高服务水平，特别是实现“门到门”服务，提高顾客满意程度，以此开拓市场，增加市场的占有率；另一方面是降低物流成本，通过实现物流合理化、系统化、标准化及现代化，消减产品（商品）的流通成本。因此物流在经济发达国家被称为”第三利润源泉”；日本早稻大学教授、著名的物流学家西泽修博士经过多年研究，将物流成本称为”冰山”，浮出水面的仅仅是一小部分，而大部分沉在水下，有待挖掘。

二、河南的经济地理优势 1.承东西、联南北，有良好的通达性能 河南地处中原，位于中国内地的偏东南，与东北除外的其他经济区域相邻，经济发展水平在国内居中，是从东部沿海发达地区到西北部经济开发地区过渡的中间地带，重要的交通大动脉和通讯干线贯穿河南，是我国东部、西部、南方与北方商品流通的中枢地带。 河南居中的经济地理位置，经济区域之间有良好的通达性，各种物质资料有较多空间位移和时间位移，信息流通快畅。

这种经济地理的优势使本区域在获取高效的商流、物流、信息流等方面处于极℉为有利的地位。 2.接近原料地与消费地的双向优势 东南沿海地区的工业中心具有靠近消费地的优势，西北开发地区的工业中心具有靠近原料地的优势，而河南在接近原料地方面优于东南，在接近高收入、高消费地方面优于西北。

河南自身又是重要的原料地和消费地。农产品丰富，矿产品位居全国前列，可为工业中心供给原料。

特别是资源开发重心向西北部转移时，河南获取西北部原料的条件优于东南沿海。河南人口众多，长期处在中国人口分布的重心，市场的潜力不可忽视，人均收入虽不高，商业活动具有一定的规模，是国内消费市场的重要组成部分。

本地区丰富的自然资源及接近原料供给地，巨大的市场潜力及接近高收入、高消费的消费地，这种双向优势有利于发展物流中心及配送中心，并有望成为全国乃至国际物流系统的重要基地。 3.四通八达的交通运输网 我国多条交通大动脉贯穿中原，刺激了区域内交通运输网的形成和发展，特别是铁路运输比东南沿海还要发达，纵贯南北的有京广、京

九、焦柳铁路干线.横贯东西的有陇海等铁路干线。陇海线是欧亚大陆桥的组成部分，京九线是内地与香港联系的通道。

河南的省会郑州被誉为中国铁路的“心脏”，拥有亚洲最大的铁路编组站。另外有多条南北和东西向的国道公路及高速公路通过河南，整个河南高级与次高级的公路里程占全国近10％。

如果在该区域适当建设一些以集散型、中转型为主的物流中心及储存型、流通型、流通加工型为主的配送中心，并逐步形成物流系统及网络，将有利于充分发挥大批量干线直达运输优势，减少运输通过量，降低物流成本，提高服务水平，增加附加值，加快郑州、洛阳、商丘、新乡、漯河等经济中心城市建设，使其对本经济区域及周边经济区域形成强大的吸引力。

三、在河南发展物流配送业的必要性 1.由“亚细亚”想到物流配送 郑州亚细亚商厦曾为河南争得荣誉和自豪，全国消费者几乎很少有人不知道“中原之行哪里去，郑州亚细亚”这一充满亲情的广告语。然而进入1997年下半年包括“亚细亚”在内的郑州大型零售商场经营形势急转直下，销售额骤减，经济效益更是一落千丈。

这些商场为什么纷纷陷入困境呢？当然亚洲金融危机的冲击、消费市场的疲软、大型商场的建设失控、仅有140万人口的郑州市场容量小等都是重要原因，然而物流业发展的滞后，不能说不是一个重要原因之一。如果将商场重复建设的资金投资用于建设配送中心，逐步形成合理的物流系统，将会降低商品的流通成本，增加商业企业的竞争力。

配送客户不仅仅限制在郑州而且扩展到全省及周边其他省市。发挥地处中原、九省通衢的地利及区域优势，将郑州逐步建设成一座容商流、物流、信息流为一体的现代化商贸城。

2.发展物流配送是河南经济增长的需要 党的十五届五中全会提出，要大力发展现代物流，促进第三产业持续发展。物流业是第三产业的新兴行业，物流配送可对传统的储存、运输等服务业进行现代化改造和升级。

现代物流有望成为我国“十五”期间第三产业新的经济增长点。特别是最近几年，伴随着连锁经营及超市业的快速发展，物流配送发展迟缓已成为这些行业的制约。

物流配送这一综合效益较强的产业，“十五”期间将为我国经济增长带来持续活力，也将推动经济结构的战略性调整和优化、升级。 随着我国加入WTO，更加显示出加快物流配送发展的必要性。

如果我省不能及早培育和引导物流配送的发展，国外物流业不会放过这一具有经济地理优势的经济区域。另外，建立一个高效、合理、现代化物流配送系统，将有利于吸引外资。

因为外商不仅看重优惠政策，更注重投资环境，低效率的物流服务及高成本的物流管理是不会受外商欢迎的。 3.电子商务的发展必须突破物流配送的瓶颈 电子商务仅仅依靠建立一个网站是行不通的，物流配送是电子商务不可逾越的障碍，特别是一些小的网站，货物如果不能及时送达，其信誉将受到极大的损害。

只有建立起区域性、全国性的现代化物流系统，专门从事物流配送，才能解决因物流而阻碍电子商务发展的问题。现代化的物流系统依托信息技术为电子商务进行采购、进货、储存、包装、流通加工、配送等物流活动，而且服务范围不仅仅限制在电子商务，还将逐步扩展到连锁经营、电视购物、超级市场等需要อ配送服务的零售业。

物流的效率实际构成了电子商务潜在优势能否向实际优势转化的关键要素。电子商务的发展远不能离开高效物流系统的支撑，所以，发展和完善现代化物流也是电子商务等经济信息化的要求。

四、如何发展河南的物流配送业 1.发展物流配送业要先“洗脑” 世界银行运输专家蓝布洛克认为，中国发展物流的当务之急是先解决陈旧的观念和不适应的体制。其中一个根深蒂固的观点是在运输界和客户群认为搞物流意味着增加成本，而在欧洲物流服务被视为一种增值。

在中国虽然80年代已开始研究物流，但仅限于学术界和政府主管部门。在全社会而言，对物流的认识还非常模糊。

国务院发展研究中心市场经济研究所对北京开展配送的情况进行调查，结果显示小型商店对配送不了解率占70％，大中型商店占60％，生产企业占20％。如果在河南进行同样的调查，这个比例有可能会更大一些。

虽然在我国人们对物流配送也有一定的了解，但是，对物流配送的功能和作用就不ฃ一定清楚了。社会对物流配送的认识尚不清楚，在一定程度上影响了物流配送业的发展。

2.加快培养物流人才 在经济发达国家，许多大学设置有物流相关的专业和开设有物流课程，并且在研究生院设有物流研究方向。而我国物✈流管理专业在高校专业目录中并入市场营销。

郑州工程学院是全国为数不多的最早设置物流管理专业的高校，已培养数届毕业生，他们在东南沿海、北京、天津等经济较发达的地区正在发挥重要的作用。如果河南发展物流的环境成熟，相信会有更多物流管理专业的毕业生在河南就业。

3.现代化的物流配送是建立在信息技术的基础上的 物流的精髓在于系统，系统的核心在于信息。信息技术实现了数据的快捷、传递的准确，提高了库存管理、装卸搬运、运输、采购、配送、订单处理等物流活动自动化水平，使订货，保管、运输，包装，流通加工、配送等环节实现一体化，形成现代化的物流系统。

支撑现代化物流的信息技术有实现数据快速交换的EDI技术，实现资金快速支付的EFT技术，实现信息快速输入的条形码技术以及实现网上交易的电子商务技术。 4.政府是促进物流发展的催化剂 现代物流业的发展与各级政府对物流的认识有很大关系。

首先，政府要将物流配送放在重要位置，传播物流理论，推广物流技术，打破行业和地区界限，扶持物流企业的发展。其次，在产业政策方面给以积极地引导及适当的优惠，并为物流配送的发展提供软、硬件保障