中国高速公路的发展历程

中国高速公路的发展历程

设想阶段 党的十一届三中全会后，国内形势发生了重大转折，工作重点开始转移到经济建设方面。1978年春，时任交通部长的叶飞率团赴北欧访问，他目睹▼了欧洲高速公路在集装箱运输和港口物资集散方面的重要作用，回国后要求公路局立即进行京津塘高速公路建设的准备工作，并设想在二三年内建成。

公路局组织设计、科研单位，在京、津、冀三省市的配合下，开始了京津塘高速公路的勘测设计工作。但由于领导机关认识不统一，资金不落实，我国第一棵高速公路幼芽又半途夭折。

初期建设阶段 1988年10月31日沪嘉高速✿公路建成通车，从而结束了中国内地没有高速公路的历史。同时，中途获准修建的沈大高速公路，也于同年10月建成沈阳至鞍☃山和大连至三十里堡两段，共计131公里，十一月初正式通车。

直到1990年沈大高速公路终于全线建成通车，后被誉为“神州第一路”。上述高速公路的通车，£使许多人对高速公路有了感性认识，社会反映良好。

从此中国人民对建设高速公路的信心倍增，为我国高速公路的建设打下了群众基础。

高速发展阶段 但以我国国土面积和人口计算高速公路密度仍远低于发达国家水平，尚未形成高速公路网络，难以发挥规模效益。所以，我国高速公路的建✈设仍任重道远。

相信，以我国人民的“不畏艰难、艰苦奋斗、勇于创新”的建设精神，定能建设出世纪腾飞之路。