浅析地铁车门系统故障的诊断与维修策略

随着社会的发展和时代的进步，城市汽车数量急剧增长，再加上人们生活节奏的加快，很多人出行都选择地铁。这就导致地铁上的人流比较密集，尤其✿是在上下班高峰期，地铁经常会出现严重的超载现象，致使地铁车门受到严重的挤压和震动，因此，在整辆地铁中，车门系统发生故障的概率最高。由此可见，对♥地铁车门系统故障，尤其是用于乘客上下车的电控电动双扇内藏门的常见故障进行分析，并采取相应的维修措施具有非常重要的意义。

1 地铁车门系统故障的诊断

1.1 地铁车门系统概述

地铁车门系统主要包括基础部件、承载导向装置、电气控制装置和驱动锁闭装置等几部分。作为用于乘客上下车的关键部分，内藏门能够对列车进行集中控制。内藏门的主要功能有开关门、再开门、障碍物探测重开门、故障切除、紧急解锁、故障诊断等。

1.2 地铁车门系统的常见故障

为了缓解日益加重的交通压力，各大城市缩短了地铁的行车间隔。当地铁的行车间隔缩短后ร，地铁客室的侧门，也就是内藏门，其开关次数就相应增多，导致内藏门在使用过程中极易出现故障。

1.2.1 承载轮和防跳轮脱落

承载轮和防跳轮安装在携门架的轴上，在承载轮和防跳轮的前端采用挡圈来将其固定，但由于轴上的沟槽深度太浅，承载轮和防跳轮极易出现脱落现象。

1.2.2 门体和车体受到刮蹭

门体和车体刮受到刮蹭的主要原因是门板所在位置不正确。这一故障一般仅出现在部分地铁上。

1.2.3 锁闭装置底板出现裂纹

锁闭装置底板出现裂纹的原因主要有三个：①当完成焊接后，焊缝冷却的速度不同，进而在内应力的作用下产生裂缝;②因使用时间过长，导致疲劳裂纹的产生;③焊接强度不够。

2 地铁车门系统故障的维修策略

2.1 调整地铁车门结构

为了消除门体和车体出现的刮蹭现象，需要对地铁车门系统的结构进行有效调整，保证门板位置的正确性。同时，还需要对门板的弧度进行科学、合理的测量。如果门板弧度不符合要求或者与门不吻合，那么就需要矫正门板弧度或重新更换门板。此外，还需要加深轴上的沟槽深度。

2.2 重新设计上导轨型材断面

为了使承载轮与上导轨能够更好地搭接在一起，需要重新设计上导轨型材断面。将上导轨与承载轮的搭接量由原先的3 mm更改为 6 mm，同时，还需要保证车门外门皮周边折弯时所需的量，确保门板上部内、外门皮的上边缘在同一个平面内，切记不能出现内低外高的情况，从而保证门吊板平直而不倾斜。

2.3 严格控制车门系统内各元件的质量

在元件集成之前需要对其进行筛选，保证所选元件的质量良好。同时，在安装时，需ღ要仔细检查安装工艺。当元件集成、安装完毕后，需要测试门控器的各项数据。另外，还需要调整开、关门到位行程开关的位置，以保证门上触点和开关触点所处的位置正确。在安装开关螺钉时，需在孔内增加压装铜套，确保安装螺钉时不会触碰到塑料外壳。

2.4 消除锁底板出现的裂纹

在地铁运行过程中，由于锁底板上会出现裂纹，因此，可以在原有焊接结构上锁底板出现裂纹之处钻孔，以此来消除裂纹源，防止裂纹的继续扩展。这就要求在焊接时，焊接强度要完全满足锁钩垫块的设计和使用要求。因此，新造车门的锁底板可以采取连接螺钉的方式来固定。

3 总结

综上所述，地铁车门系统是整辆地铁故障发生最频繁的部分，确保地铁车门系统的安全可靠性对保证地铁安全、稳定运行具有非常重要的意义。通过分析内藏门的常见故障，并提出相应的维修策略，为总ฎ结今后地铁车门系统的故障发生规律及排除措施提供了必要的依据，从而确保地铁的正常运行。