新城市街道边缘空间的设计分析

摘要：作为城市空间设计的基本环节，街道边缘空间的良好设计对于改善城市街道空间的设计质量具有重要作用。本文首先介绍了城市边缘空间设计的原则，♚然后具体探讨了新城市街道边缘空间的设计，以期为相关技术与设计人员提供参考。

关键词：城市街道；边缘空间；设计

中图分类号： S611 文献标识码： A

街道既是城市的基本交通体，同时也是一处丰富的室外活动场所。街道边缘空间是指包括绿化带✿、人行道和建筑周围空地的过渡性空间，该空间作为街道的主体，其充分彰显着城市的活力，良好的边缘空间设计可以为居民创造更为舒适的城市公共空间。因此，加强有关新城市街道边缘空间设计分析，对于提升城市公共空间的舒适性水平具有重要的理论和现实意义。

一、城市边缘空间设计原则

1、层次性原则

为边缘空间创建不同的层次结构，可使其具备丰富的空间安排及尺度感，进而满足多样的功能需求。在城市边缘空间设计中，应首先注重结构上的层次性，如西湖阮公墩在规划时便划分为三个空间，近湖面的小路、船只等构建为第一空间；原有植被、树林等林间空地开辟为第二空间，而岛西北的乡村院落则修整作为第三空间。其次要注重景观的层次性，可利用漏、藏、实、虚处理方式对相同或近似的景观进行处理，以使其形成纵深感，同时在水平方向上对景观进行延伸、拓展处理，以塑造形成背景，增强感官上的冲击力；还可采用多视角处理方法，合理安排空间序列，以使空间形成“无穷”感，在非直观视觉上加强景观的移步换景，提高视点的多样化。另外要以人为主体，利用公共性―私密性的层次创造私密性区域、♪公众性区域和专业性区域等不同私密程度的空间区域，来满足人的心理适应需求。[1]

2、适用性原则

当前城市景观设计中大量存在着主观性与盲目性的缺点，部分设计者为达到理想空间与建筑的高大形象与开发规模，常忽略空间在整体城市结构体系中的角色和作用，以致景观、交通在使用中存在多种问题。国内的景观设计在部分细节上仍存在欠缺，材料的使用及建筑的维护常脱离实际☯，缺少可持续发展的战略指导，如大范围的拓宽车道，造成土地资源的严重浪费；广场无限制使用硬质铺装及大块草坪，使用功能较差。因此在城市边缘空间设计中应提高空间使用率，充分发挥边缘空间的优势，为居民营造一个清新、爽朗的户外环境，将人们的活动由室内转移至室外，以使边缘空间真正成为人们实用的户外活动场所。

3、整体性原则

好的边缘空间设计应能有效协调临近空间的形式、功能差异，使不同空间过渡更为顺利，不同个体之间结合更为自然，以构建一个统一整体。在城市边缘空间设计时，不同要素间的组合并非简单叠加，而是各要素的设计都应与其他因素结合整体考虑，以促进风格的统一，防止因单个要素过于突出而导致整体景观的残缺与破碎。此外整体感的创造应把握一个度，整体感过强会导致景观过分单调，缺少层次感与多样性，而整体感过弱则会使景观出现破碎，所以在设计时要注重合理的变化，既要增加空间的亮点，又要突出应有的特色。[2]

4、人性化原则

城市边缘空间的设计应关注空间的可参与性，应为人们顺畅的交流提供舒适的地点及场所，且应设计快捷简单的路线到达边缘空间。此外应综合考虑空间的尺度、景观设施的安全性、景观功能与空间作用的协调等因素。良好的边缘空间设计不仅能正确引导人的行为，为人创造愉悦、安全、自由的心理活动体验，且能促进城市的正常运作及稳定发展。通常而言，在人性化设计原则下应注意以下几个要求：一是要综合考虑儿童、老人、残障人士的心理行为方式，采用恰当的无障碍设计；二是边缘空间尺度应控制在合理范围内，以满足人们的基本需求；三是边缘空间应具有较强的识别性，且应具备行为及视线的可达性；四是环境设施必须保证安全，便于各类人群使用。

二、新城市街道边缘空间的设计

1、街道公共空间与建筑私有空间的协调

（1）建筑外部空间的处理

建筑外部空间处理通常是指建筑灰空间的处理及建筑前领域的环境设计，构建不同形态的建筑立面和方便人们沟通的灰空间，在阳光地带的建筑附近设计人性化的座椅及设施，与绿化小景等结合提升人们在边缘空间停留的可能性，特别是在生活性街道的建筑附近，如一些办公室周围，中午的空暇时间和阳光正适合人的活动，附近安置健身设施会使工作繁重人们获得精神与身体的双重休息。

（2）停车处理

在地面设置的停车场应尽可能选在从步行街道和交通干道不易看到的区域，可在停车行周围种植大量植被以降低其在视觉上的影响。为使停放在停车场的车辆不容易从街上直接看到，可采用设置一道1m左右灌木丛或矮墙的遮挡方法进行处理，但为保证安全，街道与停车场间应具有清楚的视野，以使停车场的内部从街上清楚可见。另外自行车停车位置的设置在部分街道空间设计中也相对重要。通常而言，大部分人仍愿意将自行车停放在建筑周围的区域，所以在人行道上设置停车位置仍属于恰当方式，设计中一方面应确保有充足的宽度，另一方面则应注重整齐度管理，或同街道内其他设施相结合，安置部分样式独特的停车棚或停车架，以提高城市的整体形象。[3]

2、构造柔性边界

柔性边界的设计原则重点在于其开放性与可达性、渗透性与相容性，进而构造具有连续性的整体空间，便于人们使用与进出。

（1）街具设计

街具指的是城市街道内的各类场景设施，通俗讲就是城市生活中的公共“生活道具”。一般而言，街具的设计应重点考虑5个方面：数量依据区位确定；尺度便于操作；结构、材料应具有较长的使用寿命；分布应遵循行为功能；与环境相协调。如座椅，在部分商业性街道和生活性街道设置的等距离座椅，不仅为人们的街道生活提供方便，且提高的街道的人性化特色。座椅在设计过程中，应关注其自身的形态和其位置的恰当性，通常要与花坛结合设置，或将其安置在绿篱中的凹进区域，这样不仅不会妨碍行人行走，还能为人们提供三面的保护；座椅应避免使用石材，冬季过量不适于人们久坐。

（2）绿化隔离带

利用植物对城市接房的绿地进行围合，多层次的植物景观可塑造成一道柔性的“围墙”不仅能达到良好的阻隔效果，且具有暗示和引导作用。设计时若街道地势平坦，宽度较小，可采用花坛作为隔离带，花坛边缘也可组织构建为良好的户外休息区域。需要注意的是在采用绿篱作为围墙时，应避免在人行道处采用刺篱，以免扎上行人。

3、舒适安全的步行区域

三、结束语：

街道边缘空间的设计质量将直接关系着现代城市空间设计的整体水平和舒适度，因此，ฑ相关技术与设计人员应加强有关新城市街道边缘空间的设计研究，总结城市街道边缘空间的设计要点及关键技术应用措施，以逐步提升街道公共空间设计质量。