MPEG一2与ATM网在长春轻轨上的应用

摘要：以长春轻铁为例，介绍了机道 交通 中数字图像在通信网中的传输，特别是MPEG-2压缩技术和A TM技术在系统中的成功 应用 实践证明，MPEG-2作为一种高效的低带宽、低✿损失的全运动视须数据压缩方案，完全可以用于轨道交通中的视须压缩;ATM 网络 ，具有的可靠性高、高效率、低容量交换、面向连接和Q0S管理的特性，又为数字视频监控提供了理想承载网络。

关键词：MPEG-2一一运动图像压缩标准II A TM一一异步传输模式

轨道交通不仅能有效改善城市的交通环境，而且还有助于城市建设和 经济 的 发展 。为了保证建成后的轨道交通设施能安全、高效地运营，就必须建立可靠的、易扩充的、独立的通信网，以传输和处理轨道交通运营所需的各种信息。该通信系统是集交换和传输为一体的综合业务网络，能够迅速谁确、可靠地传送各种运营管理信息。轻轨信号及传输系统包括:视频监控系统、BAS系统、AFC系统、SCADA系统、广播系统等。视频监控系统因其图像质量直观性和对轻轨安个运行的 影响 ，成为衡量轩轨信号及传输系统性能的项重要指标。

以往轨道交通系统的图像传输大多采用模拟线缆传输的方式，对距离卜分敏感，当传输距离大于1 000 m时，信号容易产生衰耗、畸变、群延时，并且易受干扰，使图像质量下降;其次，有线模拟视频监控无法联网，只能以点对点的方式监视现场，井且使得布线工程量极大，不便于系统的维护和升级。为了解决此 问题 ，需增加大量的信号放大和切换设备，这增加了系统的复杂度和故障点。

在长春轻轨中，我们采用了ATM网络，它先进的带宽☤利用功能可以高效地传送大型复杂的视频数据包。结合使用MPEG-2压缩技术，可以在保证完整性和服务质量的同时，高效地在ATM上传送数字图像媒体。

1 视频编码技术和传输技术

1 .1 图像压缩技术 根据长春轻轨的实际情况，我们在视频监控系统中采用了MPEG-2编码方式。这是因为MPEG-2标准是MPEG系列标准中一种算法成熟、具有高效率、可发布高质量和全运动视频数据的压缩标准。MPEG-2既具有比前期发布的MPEG-1高一倍的图像分辨率，又不像以后发布的MPEG-4存在许多算法的不确定性。其对图像的压缩比如下:全运动、数字化非压缩视频大约需要270 M bps的数据传输速率，而MPEG一2在感觉不到质量损失的情况下，可以将视频传输速率需求降低到4-6 Mbps。所以，普通传输专网可满足其带宽要求。

MPEG-£2标准的其体标准系列见图1。

1 .2 ATM网络 ATM是融合电路模式和分组模式的优点发展而成的，是以信元为信息传输、复用和交换的基本单位的转移模式。“转移模式”是指电信网中的传输、复用和交换的各方面;“异步”是指被分组的用户信息一信元不必像TDM中的时隙那样周期性地出现而占据固定信道，即信元是动态占用信道的。

ATM具有可靠性高、面向连接和QoS管理的特点，是数字视频监控的理想承载网络。ATM技术的基础是高效率、低容量交换和复用机制，这类机制非常适用于存在特殊带宽限制的环境。ATM通过在ATM网络上的源与目的点之间建认虚拟通道和虚拟路径来按需分配带宽。这些通道不是专用物理连接，而是在不需要它们时可以拆除的永久虚拟连接或交换虚拟连接。另外，ATM交换网络的速度和可靠性是其他流行的广域网技术所不能比拟的。

2 实际 应用

长春轻铁一期工程全长14.6 km，设有芙蓉桥、朝阳桥等17个站点;整个 网络 为155 Mbps的ATM环形网络，除图像业务外，整个网络上还有电话业务、数据业务等。

系统拓扑图如图2所示。

系统不意图如图3所不，图中仅指不实际使用时各种信号的流程，不代表实际设备数量。

每个站点的主要设备是视频源。SCOM MPEG-2图像编码机、贝尔ATM交换机，控制中心的主要设备是监视器、SCOM MPEG-2图像解码机、贝尔ATM交换机、控制平台、ATM网卡等。

1)视须监控系统功能

位于朝阳桥的控制中心，同时在监视器上显示全线车站上传的34路图像中的任意8路。控制中心配置总调、行调和电调三个控制键盘，可分别对车辆运行和电力监控摄像机进行控制，对监控图像进行切换、轮循显示。

2) ATM设备建立传输通道情况

每个MPEG-2传输流都占用个虚通道，一台编码设备与控制台的数据交互占用一个虚通道。控制中心的工作人员可以通过控制平台来进行图像切换，MPEG-2编、解码机设置，ATM交换机设置，状态报告，日常维护等。

3)系统视频传输

4)视须设备控制 长春轻铁的整个网络是155 Mbps ATM双向环形网。每个站点都有ATM交换机来提供图像等业务的接入，它除了向下一个站点传送本站点的数据外，还传送上个站点的数据，类似ADD/DROP的形式;双向网络的方ฑ式可以在出现突发事件时，实现网络自愈，减少损失;ATM交换机根据每路图像的实际带宽提供了永久虚拟连接 ,同时为控制通道也分配了所需的永久虚拟连接连接;通过控制平台的控制命令来修改永久虚拟连接，实现图像切换或按一定的时间间隔轮流显示;控制平台可以通过控制命令来传送云台控制信号。

在多方积极配合下，长春轻轨一期工程于2000年5月开始建设，2002年10月投人试运营。运营至今，网络运行稳定，活动图像清晰，低延时，低维护成本，图像切换迅速，易扩容，这为轨道 交通 图像监控实现数字传输提供了良好的实际案例。

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