微型汽车为何在日本广受欢迎
去年日本国内汽车销量达到556万辆，比前年增加了3.5%，其中微型汽车占227万辆。铃木汽车和大发汽车是微型汽车的两大势力，不过去年本田汽车在这方面销量也有所提高，这是因为刚发售的新车“N-BOX”获得了好评。
微型汽车中最受欢迎的是车身较高的MPV。因为无法加大车长和车宽，加ถ大车高能使驾驶室内显得更宽敞。车高的规定在2米以下，但可以想象真要达到2米车高的话汽车稳定性会很有问题，因此10年前微型汽车最多也就是1.7米高。但现在微型MPV高度超过1.7米的很多，本田汽车的“N-BOX”的高度就达到1.8米，大发汽车与此对应的一款全高1.83米的新车“WAKE”正在开发中。
如何让微型汽车室内更宽敞或者看上去更宽敞，成为各家研究的课题。提高车辆高度的话，车重就会增加，汽车重心也会提高。车重增加的话油耗会变差，重心提高的话汽车的行驶稳定性就会受到影响。自铃木汽车的微型MPV“Wagon R”1993年发售以来，各厂商都在制造高个MPV，竞♫争非常激烈。一般微型汽车的平均质量为750千克，大发“WAKE”的豪华版达到了1000千克。铃木“Wagon-R”的豪华车为870千克。在中国，这款“Wagon-R”的车身扩大版“北斗星”在市面上销售，搭载的是1.4升排量的发动机。由于日本国内微型汽车不能搭载0.66升以上发动机，为了改善车身变重引起的运动性下降，会采取使用增压发动机或对变速箱进行仔细调整的方案。日本国内车速限制为ง100km/h，日常使用的话重量级微型汽车倒没多大影响，但油耗确实变高了。
铃木的新型“Alto”，车体前方翼子板由树脂制成，同时对座椅骨骼和门进行了轻量化，在采用了多种轻量化手段后最终减轻了60千克。铃웃木汽车的技术人员说要将“Alto”的轻量化技术应用到其它车型上去。
但是消费者并不一定喜欢车身变轻。有些人喜欢豪华的装备，还有些人喜欢加很多隔音器材让驾驶室变得安静。他们会抱怨节省了隔音材料的汽车很吵。日本汽车拥有者的年平均驾驶距离只有7000公里，油耗稍微变高点对他们 ☺影响不大。但消费者对公告目录上的油耗参数却很在意，要满足消费者的各种自相矛盾的要求，汽车技术人员也一直非常苦恼。
轻量化的新款“Alto”不知道能不能得到消费者的支持。现在铃木汽车的销售主力是“Wagon R”，还有就是车身更高的MPV“Spacia”。20年前占总销量50%的“Alto”，现在销量已经下滑了12%。我很喜欢新款“Alto”轻量化后轻快的感觉，不知道消费者们会怎么想。
