浅谈电控发动机常见故障的诊断与排除

一、前言

电控发动机是装有电脑，传感器，执行元件的智能控制发动机。电控喷射系统可以使发动机内部燃油充分燃烧，且环保，节油。同时增强发动机工作性能，使发动机工作稳定性得到加强，将各类信号输入汽车电脑，一旦电控有故障方面检测。例如：进气系统传感器的进气量信号、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑，然后由汽车电脑计算出适时的、恰当的喷油量和最佳点火提前角，并输出控制信号给喷油器和点火器，使得发动机在各工况下得到最佳性能。

二、汽车电控发动机常见故障及排除方法

当汽车电控发动机遇到故障时，而电脑系统却没有故障码显示时，需要专业人员进行检测维修，以确定汽车出现故障的问题所在。这对电控发动机的教学与发动机电控部分的维修起着很重要的作用。现将电控发动机常见故障总结为以下几个方面：

发动机起动不着

1.故障描述：打开点火开关，将点火开关打到起动档，发动机打不着。

2.出现故障的可能原因：起动系统故障导致发动机不能转动：①蓄电池量不够、或者老化;②点火开关故障;③电路总保险丝断;④起动机故障;⑤内部线路故障。点火系统故障导致发动机不能起动：①点火线圈工作不良，造成点¢火能量弱或者没有点火;②点火器故障;③点火正时不准;④淹缸火花塞不跳火。燃油喷射系统工作不良导致发动机不能起动：①燃油未能燃烧;②燃油泵不工作;③喷油器处无油可喷;④燃油滤清器过脏。进气系统工作不良导致发动机不能起动：①怠速阀故障或者怠速阀控制线路故障;②空气流量计故障或进气歧管绝对压力传感器故障。汽缸压力不足。ECU不能正常工作。

3.诊断排除方法和步骤

打点火开关处于起动档位，若起动机不工作，首先检查起动系统。

电方面：①检查蓄电池电压是否正常、蓄电池极柱接触情况;②检查起动线路是否断路，检查起动机是否故障;③若起动机工作，踩油门到中等开度，再打点火开关起动档位。若能起动，说明怠速控制阀故障或怠速阀线路故障，若踩下油门到中度开度时，发动机依旧发动不着，应进行下一步骤的检查。

点火方面：①检查点火正时。②进行试火检查看火花塞是否跳火，火花塞若跳火检查点火能量是否充足;火花塞若不跳火，检查高压线、点火线圈、高压包、点火器等。

유 油方面：①用化油器清洗剂在节气门处模拟喷油，看车辆是否起动，若起动说明油路有问题。②若油路有问题，检查油泵是否泵油，油管是否有油，喷油器是否喷油，有无喷射信号，油质是否有问题。若检查油、火、电还是不能起动检查气方面。

气方面：①外观检查。检查进气管路是否有漏气之处;检查各软管及其连接处是否完好;检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂;②检查进气量传感器是否故障。③检测汽缸压力是否正常，若不正常检查机械方面。

查看是否淹缸，尤其注意防盗系统。检查曲轴位置传感器是否无信号。

检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。

发动机失速故障

1.故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，此现象就是发动机失速现象，这种故障称为发动机失速故障。

2.故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷射系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：点火线圈故障。空气流量计工作不正常。空气滤芯过脏或者进气系统有漏气处。如各真空软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等。燃油喷射系统供油压力不稳定。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定等。点火正时不正确。冷启动喷油器和温度正时开关不良。ECU故障。

3.诊断方法和步骤：检查各真空管。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖;检查变速档位开关;检查点火控制系统是否正常;检查节气门轴;检查供油压力，检查喷油器是否堵塞;空气滤清器滤芯是否过脏;检查各缸火花塞和点火线圈;检查点火提前角;检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系;检查ECU工作情况。

发动机怠速工作不良故障

1.故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。

2.故障原因：造成怠速不良由于进气系统、燃油系统、点火系统。发动机机械系统工作不良造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：

进气系统：①进气歧管或各种阀漏气;②节气门和进气道积垢过多;③怠速控制系统故障;④进气量传感器失准。

燃油系统：①喷油器喷油量不均匀，雾化不良。②燃油压力过低。③喷油量失准，各传感器或线路故障导致控制发出错误指令。

点火系统：①点火模块和点火线圈故障导致点火能量弱。②高压线故障导致失火或点火能量弱。火花塞不跳火。③点火提前角失准。④三元催化堵塞。

机械方面：①配气机构故障导致个别缸功率下降。②发动机体、活塞连杆故障。③曲轴、曲轴皮带轮、飞轮等转动配件动平衡不合格。

3.诊断排除方法和步骤：检查发动机外部件是否异常，检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气;是否有漏水、漏油、漏气、漏电的四漏现象;检查空气滤清器是否过脏;检查燃油系统压力是否过低;是否有冒黑烟、生汽油味;必要时检查汽缸压力和气门间隙;断缸法检查是否缺缸。也就是某一缸是否缺火或缺油。

混合气过稀故障

1.故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。

2.故障原因：进气量传感器不能准确检测进气量，导致喷油量不足;积炭过多、喷油被积炭吸附;氧传感器的闭环控制失效;系统油压过低;进气系统存在漏气现象;节气门位置传感器故障;ECU故障。

3.诊断排除方法和步骤：检查进气系统有无存在漏气现象;检查系统油压是否过低;检查喷油器有无堵塞或卡滞;检查空气流量计工作情况;检查水温传感器信号;检查节气门位置传感器工作是否正常;检查ECU各端子输入和输出信号。

三、电控发动机检测与维修时的注意事项

电控汽油机喷射系统对汽油的油质油品要求很高，燃油滤清器也要定期更换，要用牌号和质量完全符合要求的无铅汽油。以防止燃油中的杂质堵塞喷油器。

在使用蓄电池时应严格按照要求。安装蓄电池时极性必须正确，防止烧毁电子元件。

尽量避免电脑受到剧烈震动，并要防止水分浸入电控系统各零部件内。

在蓄电池电量过低导致无法起动时，及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，尽量不⌛要使用跨接电路的方法来起动发动机。

不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地☂点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。

四、电控发动机故障诊断的基本原则

由外部到内部。在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位进行检查，

由简单到复杂。能以简单方法检查可能的故障部位先进行检查ศ，比如直观检查，看看线路插头是否有松动，油路是否有漏油，真空管是否有漏气。摸一摸可疑线路连接处有没有不正常的高温。听听发动机有无异响、喷油器有无规律喷油。

由熟悉到陌生。排除故障从最为熟悉，最容易出现故障的部位进行检查，若未检查出来故障，再对其他并不常见部位进行检查。

故障代码优先的原则。电控系统有故障自诊功能，若电子控制系统出现某种故障时，故障自诊系统就会监测到故障并点亮故障指示灯向驾驶员报警。读取故障方便维修，确认故障点后进行排除故障，若无故障码按以上进行诊断原则进行检查。

先思后行。对电控发动机故障要先进行故障分析，在了解可能故障原因基础上再进行故障检查。避免故障检查盲目性。

先备后用。打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及油管信息丢失。应根据解码器读取的故障代码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。

电子控制系统的一些部件性能好坏，线路是否正常，常以电压或者电阻的参数判断，若没有这些数据检测来比较困难，往往采取换件法，这样会费工费时，所以先备好维修数据，注意平时积累和资料查找。