桥梁隧道工程的施工技术分析

摘要：隧道工程具有很高的隐蔽性，因此工人就会在有限的空间内进行高风险、 高难度的作业，其中决定工程成败的决定性因素之一就是项目的单体工程。 在整个施工过程中，要对施工进行严格的管理，因为施工的地点地质十分复杂，极易发生事故，要将工人的生命安全作为作业的首要条件，本文就对桥☿梁隧道工程的施工技术进行了分析。

关键词：桥梁隧道；施工技术；分析

中图分类号：TU74 文献标识码： A

引言

随着我国国民经济的快速发展和城镇化建设进程的加速，隧道的发展建设也越来越快。隧道在城市建设中发挥着重要的作用，为了使隧道能够以最快的速度形成网络并达到预想中的规模效应，隧道建设的 ☹步伐也在加速，需要面临的周边环境也变得越来越复杂，近距离的通过已经建成的建筑物或者穿越障碍物的情况越来越多。隧道工程施工难度大，技术较为复杂，施工过程受地质情况变化影响，随时可能出现难以预料的问题，也容易造成工程质量上的隐患。如何才能既完成隧道施工又不影响地表建筑，这是隧道施工中的一个难题。

一、隧道工程的主要特征

隧道是地下建筑物，与地面建筑工程比较，具有以下特征：第一，隧道是地下建筑物，受地质和水文地质条件的制约，因而，施工环境差、难度大、技术复杂、要求高。隧道开挖时的坑道在未衬砌前，通常须加支撑以受地层压力。同时地层不得暴露过久，必须及时衬砌，以免地层压力增大发生坍塌事故。第二，隧道工程大部分地处深山峻岭之中，场地狭小，要使用多种机械设备，需要相当数量的洞外设施来保证洞内施工，而洞外往往受地形限制，场地布置比较困难。隧道内工作条件差，空气不足，光线不好，有时还有地下水和有害气体，如发生坍塌、涌水、瓦斯等诸多不安全因素，因此，要制定出切实可行的安全技术组织措施。第三，隧道施工是一种多工序、多工种联合的地下作业，工作面狭窄，而且地层愈差，所采用的坑道愈小，工作面能容纳的人数不多，出碴、进料运输量多，施工干扰大，为加快施工进度，需以横洞、斜井、平行导坑增加工作面，施工复杂而艰巨。因而施工进度受到限制，必须全面规划，科学地组织施工。第四，在隧道施工过程中，地质、水文地质以及围岩压力复杂多变，因此，经常需要改变施工方法；隧道工程的工作是循环性的，常常是几个工序组成一个循环，重复各个循环，使隧道工程向前进展。所以，也要求隧道施工必须不间断地连续进行。

二、隧道工程的主要施工技术

1、挪威法施工技术

挪威法将岩体自身的承载作用作为基础理论，而支护只作为加固岩体的辅助手段。挪威法施工技术具有建设成本低、施工快捷、维修方便等特点，被证实是一种高效的隧道施工技术，特别是在中硬至硬岩隧道建设中显示出无可替代的优越性，已经在西方国家得到广泛应用。挪威法特别强调施工前的两次地质勘探工作，占据工程总投资的3～5%。由于挪威法减少了超前地质预报环节，所以减少了原型观测工作量，无须进行二次衬砌，可降低工程建设成本的20～30%，在防水板出现漏水状况时可以进行局部修补，有利于降低维修费用和维修难度，且不影响隧道工程的正常施工进度。

2、新奥法施工技术

新奥法是新奥地利隧道施工技术的简称，与挪威法有诸多相似之处。现阶段，新奥法已经成为我国隧道工程施工的，主导方法，也被称之为锚喷构筑法。新奥法施工技术由于其具备地面干扰小、投资成本相对较小、施工经验成熟、工程质量较高等优点，已经广泛被应用于城市地铁、矿山巷道、山岭隧道等地下隧道工程施工中。新奥法适用于硬岩或软岩隧道施유工，但是在中硬至硬岩隧道建设中却存在着一些问题，如维修难度大、建设成本高、开挖量大等。新奥法是以最大限度发挥围岩自承作用为理论基础，利用开挖面的空间约束作用和围岩的自承能力，将锚杆加固、喷射混凝土、测量技术作为三大支柱技术，对围岩进行加固处理，从而达到约束围岩变形、松弛的目的。同时，新奥法通过对支护和围岩的测量和监控，从而可以为指导工程设计施工提供准确依据。将新奥法运用于岩石地层施工中，可采用全断面一次开挖或分步开挖的方法，运用锚喷支护和锚喷支护复合衬砌，并根据工程的实际情况也可以做二次衬砌；将新奥法运用于土质地层施工中，通常情况下先对地层加固后，再进行开挖 ☺支护和衬砌，如遇有地下水的状况，必须采取降水措施后方可允许施工。

3、掘进机法施工技术

掘进机法又称TMB法，是利用特制的大型切削设备，将电动机作为主轴旋转的驱动力，使刀盘贴近岩壁，通过利用盘型滚刀对岩石进行破碎，从而使隧道断面一次成型。当前，掘进机法在实际操作中，由于其理论基础、制造工艺和机械设计尚处于发展和完善阶段，所以还需要不断地进行改良。在我国的隧道施工技术中，改良全断面岩石掘进机施工技术已经成为重要任务。掘进机法对破碎产生的粒度均匀的岩渣和土屑可由皮带运输机排除，使运输工序简便易行，不影响掘进速度，采用集中控制操作，为实现自动化操作和远距离操作奠定了基础。

4、沉管法施工技术特点

沉管法是预制管段沉放法的简称，属于水底隧道建设的一种施工技术。沉管法通过预制隧道管段，将其托运至隧道设计位置，利用管段加载作用使其下沉至预先挖好的水底沟槽内，待管段逐节沉放完毕后，用水力压接法将彼此相邻两段管段进行连接，最后拆除封闭墙，形成完整的隧道。沉管法适用于水底隧道工程施工，已经成为水底隧道的主要施工方法。

三、道路桥梁隧道工程施工中容易出现的问题

1、铺装层脱落造成铺装层脱落的原因有很多施工人员对于工程的外观的美观性过于重视但是对于工程本身的施工质量却相对忽视在施工操作时不能按照相关的施工规范进行施工这会导致隧道铺装层产生裂纹、松动和脱落现象。

2、钢筋锈蚀很多施工人员对于钢筋的保护意识比较淡薄没有采取相应措施对钢筋进行保护在钢筋暴露在空气中的时候没有对钢筋进行涂层操作或者是涂层操作的规范性比较差胭筋暴露在空气中容易与空气中的氧气和水发生反应，容易造成钢筋的腐蚀另一方面在施工人员按照要求对钢筋采取保护措施的情况下也不能完全保证钢筋不会受到腐蚀钢筋在很多过程中都会发生不可预知的损伤例如：储藏和运输中发生磕碰现象都会对土层造成一定的破坏。

3、裂缝道路桥梁隧道施工中一个重要的施工材料是混凝土，混凝土结构中裂缝是非常常见的这个现象会对施工的质量产生不良的影响如果混凝土质量不合格或者是施工人员没有严格依照施工规范进行操作都会使混凝土呈现裂缝当然浮昆凝土呈现裂缝的缘由也有很多例如施工人员对混凝土施工强度没有明晰的知道，这样会形成混凝土在空气中露出的时刻过长在对混凝土进行配料时没有依照有关的规范进行配制灌溉时用力不合理后期的管理和维护不是很到位等都是形成混凝土裂缝的主要原因。

4、安全风险施工人员对施工安全的概念认识不清施工安全知识掌握程度较差，因此在施工过程中经常会出现违规操作的现象安全管理制度的建设仍然存在着很多需要完善的部分对材料的管理工作不能严格按照相关的规定去执行施工人员的管理力度和机器设备的正确使用等都存在着一些需要改进的问题因此施工管理的安全性很难得到保障。

结束语

综上所述，公路桥梁隧道工程需要经过繁琐而复杂的工作环节，所以，不管是在对施工进行设计准备时，还是在施工的过程中对其进行技术管理或是施工进行时的作业质量都要有所保证，要严谨的对待。 在施工的过程中不断的发现问题并及时改进，这是确保公路桥梁隧道施工高效高质量进行的最主要的因素，缩短工期、降低成本，提高整个工程的效益。