物探方法在漯驻高速公路建设中的应用试验
1 前言
近年来我国高速公路建设发展迅速，公路工程质量检测技术也随之发展。传统的钻探取芯、开挖取❅样检测手段不但效率低，代表性差，成本高，而且具有破坏性。目前世界各国都在发展快速、高效、经济、简便的工程量无损检测技术。为此在漯河至驻马店高速公路建设中进行了浅层地震反射法、瑞雷面波法及地质雷达法的联合检测试验，旨在检测地下异常体（如：软基、洞穴等）、路基土碾压密度等。为进行现场实时质量监控寻找有效地无损检测手段，经具体实施和验证，取得了比较满意的效果。
2 检测原理
浅层地震反射法是根据地下介质的波组抗差异，利用纵波勘探的一种人工地震探测方法。回填土与原状土，洞穴与围土等之间均存在明显的物性差异，具有较好地震地质条件。该法主要用于检测地下异常体（如洞穴、回填土疏松体）、浅层土质纵横向变化与分层等。
瑞雷面波法是根据地下介质的物性差异，利用瑞雷面波勘探的一种人工地震勘探方法，瑞雷面波具有能量大、衰ฃ减慢、在不同介质中其传播速度差异较大的特点。瑞雷而波在传播过程中遇到密度变化或☃介质异常体时，就会出⌚现频散现象，速度突然变化，在频散曲线上出现突变。该法可用于检测地下异常体及路基碾压密度的变化情况。
地质雷达是根据地下介质的电性差异，利用电磁波检测地下异常体或路基分层的一种快速无损检测方法。天线中心频率不同，其探测深度及分辨率也不同，可根据实际需要选择不同频率天线。地下异常体与围土、路基土碾压前后电性差异变化，为地质雷达检测提供了前提条件。该方法可用于公路建设的全过程质量监控，具有快速、高效、准确、成本低、无破坏等优点。
3 检测方法
3.1 浅层地震反射法
野外数据采集采用三次覆盖观测系统，其主要采集参数为
记录道数：N=24道
道间距：dx=1.0m
偏移距：x0=9-14m
采样间隔：dt=0.5ms
记录长度：r1=500ms
激发方式：锤击
室内资料处理、解释流程（如图1所示）。
3.2 瑞雷面波法
野外数据采集采用二次覆盖观测系统，其主要采集参数为：
记录道数：N=24道
道间距：dx=1.0m
偏移距：dx0=5-7m
采样间隔：dt=0.5ms
记录长度：r1=500ms
激发方式：锤击
3.3 地质雷达法
野外数据采集采用64次垂直叠加等偏移观测，其主要参数为：
点间距：dx=0.5-1.0m
天线间距：x0=2.0m
记录长度：r=200ms
天线频率：fq=
50、100MHz
4 检测效果分析
在漯河至驻马店高速公路建设中，我们根据实际需要，选取了三个试验段，有针对性地选取浅层地震反射波法、瑞雷面波法、地质雷达进行了检测试验，并进行了开挖或取样验证，吻合较好。现将各种方法的检测效果分析如下：
4.1 浅层地震反射法
4.2 瑞雷面波法
首先，用该方法进行了面波速度检测。该段剖面与上述浅层地震反射波法检测的位置相同，异常2处面波速度明显偏低，表明该处充填程度较差，与反射波法相吻合，异常1处表现不太明显。
其次，用该方法对路基土碾压过程中密实度的变化进行了实进检测。常规碾压后表层密实度仍存在不均匀性，密实度为91%的等值线在深度方向变化也较大，振冲碾压后，表层密实度提高较大，密度度为91%的等值线明显下移，在深度方向变化较平缓，表层密实度✡明显增大，且较均匀。经人工取样验证，瑞雷面波法获取的密实度较为准确，可见该法是一种无损检测路基回填土密实度的新方法，在公路路基修建的过程中可进行实时质量监测具有推广价值。
4.3 地质雷达法
地质雷达也可准确检测地基含水量的变化情况。正常地基剖面同相轴均匀连续，当地基含水量较大时剖面上浅层波的频率明显提高，且同相轴出现错为，反映其含水量明显提高。经钻孔取芯、十字板剪切试验证明为软基。需要进行有效处理。
5 结论
5.1 浅层地震反射法勘探能比较有效地寻找地下异常体的位置与埋深，勘探深度较大，但比地质雷达分辨率低，勘探周期长且投资大，用于配合工程地质进行路线天然地基勘查。
5.2 瑞雷面波法能获取面波速度及物性参数，反演干容重和承载力等，其成果直观可靠，是高速公路建设中值得研究推广的实时无损监测新技术。
5.3 地质雷达对浅层异常体、介质分层、含水性检测有较高的分辨率，且勘探周期短、效率高、成本低、效果较好。高速公路建设过程中进行无损检测具有广阔的应用前景。
5.4 各种物探方法相互配合，取长补短，是公路质量无损检测技术的一个发展方向。
参考文献
1 何樵登《地震勘探原理和方法》，地质出版社，1986
2 杨成林《瑞雷波勘探》，地质出版社，1993
3 王庆海《浅层地震勘探》，地质出版社，1991
4 李修忠等 地质雷达在高速公路建设中的应用，《河南交通科技》，Vo1.19，No4，1999
5 詹毅、李修忠等用连续小波变换分析探地雷达回波信号，《物探与化探》,Vo1.23，No6，1999
