地铁消防联动管控系统分析

摘 要：由于地铁自유身结构原因以及各类因素影响，其火灾隐患相对于其他交通设施相对较大，一旦有火灾发生，其蔓延速度快，且人员疏散慢。加之其处于地下救援难度相对较大，容易造成巨大的人员伤亡以及财务损失。若仅仅依赖于人工灭火以及救援显然不能满足地铁消防要求，因而自动化的火灾报警、联动控制系统就成为了地铁消防系统的重要内容。

关键词：地铁；消防；自动化；联动

中图分类号：U231 文献标识码：A

1 引言

随着城市交通压力的加剧，地铁已经成为了一线城市的重要交通设施，一些二线三线城市也开始使用地铁分散交通压力，由于地铁完全处于地下，因而其消防安全成为了重要内容。消防安全也是地铁运营安全的基础保障。只有这样才能保证公众的生命财产安全。

2 系统概述

在火灾预警系统中消防联动控制属于重要的组成，一般民用建筑中消防联动系统主要包括控制设备、消防图形显示器、电气控制装置以及传输、电源设备等。另外消火栓按钮以及联动模块和应急广播、消防电话等也是消防联动系统的重要组建和设♡备。在消防联动控制组件中，联动控制器是核心组件。当火灾发生后消防报警设备会发出火灾信息，而联动控制器能够接收到警报控制器发出的信息，依照事先设置的逻辑对消防设备进行自动的监视、控制。通过控制器所发出的信号，能够对现场消防设备直接进行控制、驱动。但是消防联动控制器在某些情况下不能对逻辑复杂的设备进行控制，这种情况则可以通过消防电气控制设备间接进行控制。对于消防系统中气体灭火装置，可以通过气体灭火控制装置进行控制，该装置属于消防电气控制装置的一种，也是基础的消防控制组件之一。消防电气控制装置用于对建筑消防给水设备、自动灭火设备、室内消火栓设备、防排烟设备、防火门窗、防火卷帘等各类自动消防设施的控制，其主要作用包括对消防设备执行预定动作进行控制，并接受分析设备所发出的信号，联通上级控制设备，并通过光源、声源警示向使用者发出警报等。蓄电池是消防应急电源的主要能源基础，而消防应急电源主要可分为两种，一种是直流电源，一种为交流电源。当火灾发生后，主电源一旦出现故障无法为消防设备供电时，消防联动控制系统就会启动应急电源，为消防设施提供电力，保证消防设施的正常运行。通过消防应急电源可以在主电源处于非常状态下为消防设施提供电力，从而提供消防联动系统的可靠性，保证消防用电设备正常工作而采用的一种重要电源设备。

3 地铁消防联动控制系统的组成以及功能定位

地铁的建筑类型种类繁多，不同的消防联动控制系统由火灾自动报警系统独立设置完成。地下车站的消防联动控制系统由综合监控系统、环境与设备监控系统、火灾自动报警系统组成。消防联动控制系统的主要分工原则：火灾信息由火灾自动报警系统提供；火灾情况下，各系统之间协调由综合监控系统实现；车站消防广播、乘客信息系统等的联动控制由综合监控系统实现；涉及需要联动多个通风设备的联动控制由环境与设备监控系统实现。但FAS、ISCS均具有一定的联动功能：所有专用消防设备的火灾联动控制由FAS直接联动；车站消防广播、乘客信息系统等的联动控制由ISCS完成。 ISCS是综合监控斯通，在自动化联动系统中属于集成性较高的综合系统，通过几个蛀牙殴打弱点系统，组成具有同一监控层的平台，满足软件、硬件层的自动化监控需要，从而监控主要弱点设备，实现地铁消防实时监控，并几种控制管理弱点设备，形成系统性的关联监视，并完成各个设备之间的信息协调、共享。在地铁站区以及隧道中环境与设备监控系统主要实现这些区域的给排水、照明和通风，并保证此 ☹类环境调节设备的性能和运行水平。通过环境设备监控系统对所有的机电设备的运行状态和相关参数进行调节监控，并实现环境参数的实时监控，通过环境设备监控系统所接收到的控制命令，支撑整个监控系统。在消防联动系统中，报警装置是最重要的组成部分，在火灾隐患出现后，火灾发生初期，通过自动报警装置能够有效的发展并确定火灾发生部位，及时的报警并发出救援信号，激发消防联动设施。通过报警系统为监控系统提供有效的火警信息，从而完成综合监控。

4 控制模式

重要的消防设备如排烟风机、风阀的模式控制以及消防水泵的监控等除由BAS、FAS实现自动控制外，还需由消防联动控制盘通过硬线直接监控。车站消防联动控制系统应由火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、综合监控系统及其他相应互联系统组成。 当火灾发生时，FAS发送火ช灾模式指令给BAS，控制车¡站相关消防设备启动火灾模式运行；同时发送火灾信息给综合监控系统，由综合监控系统联动消防广播、CCTVK乘客显示系统等系统。地下车站火灾时，系统实现的联动控制功能有：自动控制；半自动控制（包括动控制中心手动模式控制、车站手动模式控制、车站综合后备盘手动模式控制三种方式）；环控电控室就地点动控制。火灾发生后的消防联动控制：首先，环境与设备监控系统会同火灾报警系统发生联动，从而在车站级区域实现火灾报警后环境设备监控系统会实现联动控制；其次依照火灾信息，车站工作人员以及消防指挥部门可以发出火灾控制指令，通过环境设备监控系统对整个消防系统的火灾模式进行控制，并完成信息的反馈，并将反馈信息传输至综合监控系统；另外，值班人员可以依照火灾信息通过操作员工作站进行火灾模式控制指令的发出，从而对环境设备监控系统进行控制，执行火灾模式命令，继而向综合监控系统反馈执行信息；最后控制中心对接收到的信息进行分析后通过授权，值班人员可以启动仅仅火灾模式，继而环境设备监控系统会进入相应的程序，并进行信息的反馈。需要注意，在必要时，值班人员可以直接通过开关柜人工台对消防设备进行启动。

结语

通过上述分析可以看出，消防联动控制系统的组成相对较为复杂，并且其功能定位以及控制模式都相对较为特殊，同一般的消防联动系统相比，其控制过程更加复杂。本文通过对地铁消防联动控制系统的分析，针对地铁工程所需，提出了一些控制方案，以期能够为地铁消防建设提供助力，加强地铁消防安全建设。

参考文献

[3]加强地铁车站防火灾设计措施的研究[J].铁道工程学报，2007（06）.