外海码头挡浪墙防裂研究

摘要：为综合治理挡浪墙混凝土产生裂缝，本文以东营港扩建码头工程挡浪墙施工为例，从结构分段、配合比控制、减小混凝土内外温差、增加钢筋网片等措施入手，通过对影响挡浪墙混凝土产生裂缝的关键点介绍，着重讲述了在外海码头挡浪墙混凝土施工时应该注意的裂缝治理施工要点，为今后类似工程施工提♫供典型范例。

ฉ关键词：挡浪墙；裂缝；分段；配合比。

中图分类号：TV543 文献标识码： A

1、概述

2、施工工艺

一号泊位挡浪墙浇筑标高为+6.0m～+8.0m一次浇筑成型；二号泊位挡浪墙标高为+8.0～+10.40m分两次浇筑。模板为整体钢模板，利用承台上50t履带式吊机支拆模板，搅拌船浇注混凝土。

2.1模板工程

2.1.1模板结构

一号泊位挡浪墙模板一次支立成型；二号泊位挡浪墙后模分两次支立，第一层模板标高为+6.0m～+8.0m，第二层模板为+8.0m～+10.4m。

首先支立后模，将模板临时固定，吊线复核模板边线位置及顶面标高，如果满足规范要求即将模板焊接到浇筑承台混凝土时预埋的槽钢上固定生根，并用槽钢斜撑将模板上口与承台预埋槽钢焊接牢固，模板底脚也与承台混凝土预埋槽钢焊接牢固；如果超出规范要求，采用紧张器微调模板平面位置及顺直度，然后加固。二号泊位在浇筑第一层混凝土时预埋一层M24圆台螺母，标高为+7.85m，第二层模板底脚固定在圆台螺母上，顶口与前模采用顶拉杠连接，并采用槽钢作斜撑焊接牢固。

前模：采用钢三角架固定在承台前沿的圆台螺母上，模板坐落在三角架上，前后模板顶部采用顶拉杠连接，中部使用穿心螺杆，保证模板水平受力，穿心螺杆外套PVC管，以便❤于回收拉杆。拆摸后，用高标号砂浆堵塞圆台螺母孔洞。模板底脚与承台接触面、模板与胸墙接触面采用δ=5mm高弹性橡胶止浆条封堵缝隙；

2.2混凝土工程

2.2.1混凝土原材料

水泥：山铝普通硅酸盐水泥P.O42.5R；

砂：潍坊产中粗砂，细度模数2.6～3.3；

石子：莱州产碎石，5～20mm、20～31.5mm；

粉煤灰：潍坊电厂I级粉煤灰；

减水剂：北京冶建高效减水剂；

引气剂：青岛科力产松香热聚物引气剂PC-2（液体）

2.2.2混凝土施工

混凝土搅拌时间根据规范要求设定控制，保证混凝土搅拌均匀，所拌制的混凝土必须具有良好的和易性和流动性，塌落度控制在120mm～160mm。混凝土浇注采用搅拌船现场浇筑，人工分灰，机械振捣的工艺。挡浪墙混凝土分9层浇筑完毕，确保每次分层厚度不超过40cm。每层布灰完成，先振两侧模板附近，再振中间，振捣时间大于45s；振捣时人进入模板内部对混凝土进行振捣，以混凝土泛出浮浆、无明显气泡冒出且不显著下沉为准；振捣间距不超过30cm，两人振捣区域重叠部分交叉振捣，做到不漏振、过振确保混凝土密实；上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，振捣棒插入下层混凝土510cm。挡浪墙顶面进行二次振捣做抹面♂处理。外模板为承重结ฬ构，混凝土强度达到设计强度80%后拆模，模板拆除后及时修整并刷脱模剂，拆模后覆盖土工布洒淡水养护。

3、裂缝产生的原因及治理措施

本工程挡浪墙自2007年4月7日～2007年6月20日共进行了一号泊位挡浪墙施工62m，二号泊位挡浪墙施工16m共计8段典型施工，施工过程中产生了不同的问题，并针对这些问题采取了相应的措施。施工过程中出现的主要问题如下：

裂缝产生原因分析及采取的相应措施如下：

第一段至第四段产生的裂缝主要分布于拉条孔位置，分析原因主要是混凝土升温阶段水泥水化热引起混凝土内部温度较高，拉条孔位置由于拉条圆钢与预埋PVC套管间存在缝隙形成通风通道，拉条孔内外温差较大从而在拉条孔位置产生收缩裂缝。采取的措施为一是混凝土浇筑及拆模后及时对拉条孔进行封堵，减少拉条孔内外温差，二是在拉条孔附近增设加密钢筋网片，提高混凝土抗拉能力。

施工过程中不断优化混凝土配比，为消除顶部混凝土泌水改善混凝土外观质量，要求外加剂厂家对水泥等胶凝材料进行适应性试验，满足施工要求；为降低混凝土水化热，混凝土配合比中掺加粉煤灰，拌制时要求塌落度尽量减小到能泵送为止，适当增加拌合时间，严格控制水灰比，确保砼的和易性良好，控制好分层厚度与振捣，顶层20～30cm砼要延后振捣，并增加二次振捣。

为提高混凝土抵抗约束产生的拉应力，第七段、第八段钢筋保护层厚度由原设计10cm调整至7.5cm，增加一排ф18mm间距1m的斜撑确保保护层厚度，同时在挡浪墙底面与承台接触水平面增设钢筋网片以抵抗旧混凝土对新浇筑挡浪墙约束，提高混凝土抗裂能力。

通过典型施工表明，总体的施工工艺是可行的，但是工程实体仍存在一定质量缺陷，我们围绕治理挡浪墙墙面竖向裂缝质量通病：①设计分段不合理； ②混凝土原材料或配合比不适宜； ③ 混凝土内外温差大；④ 浇筑间歇时间长，新老混凝土约束不一；⑤养护不到位等因素逐一排查 ，并陆续进行了一些试验改进，期间采取了减小混凝土分段长度、优化配合比、增加钢筋网片、调整钢筋保护层等措施，混凝土挡浪墙裂缝治理效果逐步得到改进，后续施工中为减小混凝土收缩边形，挡浪墙分段浇筑长度缩短至4m，裂缝治理效果得到进一步的改进。

4、裂缝治理效果

典型施工结束后业主单位组织召开了前期就挡浪墙裂缝问题防治措施典型施工总结会，参加会议的有工程技术部、施工管理部、设计院、监理单位，施工单位，会议就前期就挡浪墙裂缝问题采取的措施进行了总结，就裂缝产生原因中的设计因素、施工因素等进行了综合分析并明确了典型施工中采取的有效措施。

通过一系列改进措施，后续施工挡浪墙裂缝逐步消除，挡浪墙施工质量趋于稳定，裂缝情况基本得到控制。