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有“工匠精神”的保姆，不仅仅是职业培训，更是对人类生命和人类生活的尊重。

我国高等教育“工匠精神”培养处于囧境之中

我们的大学生，都是“高考”这一途径的竞争胜利者，他们进行了十几年近乎白热化的考试竞争和残酷的题海训练，他们有极高的智力和毅力，他们是时代的“宠儿”，但是，他

们知识再多，可“手不巧”，从大学的入口上说，培养具有匠人精神的工程师，已经输在了起跑线上。

再从工程师教育上来看，如果我们希望把一个十七八岁的小伙子或者大姑娘精雕细刻成“卓越工程师”，起码，应该让他们具有“工程师气质”，而这个“工程师气质”，课堂教学是一部分，课堂之外的企业或车间里教学也应该是必不可少的一部分，孰重孰轻，不言而喻。但如今，无论是研究型或者是应用型大学，实践环节教学，也就是我们所说的实习，几乎都不处于主流或者次主流地位。举个例子，给学生上电机课程，我们现在的教学模式是宁可把学生关在教室里用幻灯片去讲解，也很少把学生带到车间里去在电动机旁边拆拆装装。于是诞生了一个笑话，一个电机毕业的博士研究生，连起码的三项电机的接线也接不好。我们可以设想，如果“实践教学的课时能够占到总课时数的三分之一、来自实践一线的工程师授课占总授课时数的三分之一、学生们在车间或者企业的时间能够占到总学制的三分之一”，这样的“三个三分之一”培养出的人，哪怕不是“卓越工程师”，也会是“合格工程师”。欲培养现代意义的“工匠”，大学即使做不到三个“三分之一”，工程教育的地位也亟待提升。

本来，应用型大学应该在倡导“匠人精神”的氛围上有更多作为，而现实是，很少有学校能静下心来做这方面的工作。现在的大学校园很热闹，有热衷创新创业教育的、有热衷学英文出国的、有热衷做题考研改变命运的、有热衷社会活动增强能力的„„掩卷深思，我们有没有营造脚踏实地做好“工匠”的教育，哪怕是营造一点氛围?“螺丝钉”精神，这个字眼距离我们很遥远。大学里，投入很多精力去教学生们去创业、去实现自己的远大理想，这本没有错，但是，如果忽视根本的“脚踏实地”的精神，也许得不偿失。我们需要大学生们有“做老板”的理想和抱负，也要有“做工匠”的情怀和态度。

小学生科普知识

从师资队伍上说，我们现在大学里的教授们、或者海外引进的人才们，大多是校门到校门，有企业经验的人甚少，我们是不是可以在以后的工科教职的晋升条款中有“企业经验”这一条呢? 哪怕是短暂的实习也可以。在我们现在大学校园中，称呼老师，有称呼“老板”的，也有称呼“老大”的，但是很少听到“师傅”的，对于工匠一定程度上还需要“师徒”文化的衬托，“教书匠”问题，也是同样的道理。

我们现在的大学生，拿到文凭之后就去上班，毋庸置疑，他们一下子肯定“上不了手”，而企业里招人一定要“工作经验”———这个悖论有无解决办法? 博士毕业以后有“博士后”这个过程去衔接“读书”和“工作”之间不和谐的尴尬，那么，我们能不能有“学士后”这个阶段解决大学本科教育和企业用人之间的矛盾呢? 在笔者看来，可以腾出两年时间，制定特殊政策和特殊训练过程给刚刚走出校园的大学生，让他们充分接触社会实践和企业实际的同时，又能接受有针对性的教育和培训，称之为“学士后”阶段。“学士后”既能解决“本科毕业理论不联系实际的尴尬窘境”，也能为企业寻找合适的人选提供“人才库”和“蓄水池”。

最后，谈及“工匠精神”的营造，不得不提的就是目前大学的专业设置。我们大学教育的“专业”必须是在一定的“专业目录”框架下进行专业申办和学生培养，但现在很多大学遇到的一个难题是，专业设置有相对的稳定性和封闭性，专业与专业之间交叉少、专业从形式到内容的变更很难。现在的社会是一个“日新月异”的社会，新生事物的出现犹如“雨后春笋”，社会、经济、行业的发展对用工的需求是以社会的贴合度为标准的，即企业需要的

工程师或者工匠，必须紧密结合社会发展、科技进步、和经济增长的需求。但现在面临的困境是企业能够挑选的对象是“专业目录”框架下培养出来的“温室花朵”。新型技术的发展，不仅仅是“快”，也是多种技术融合、多项技能的结晶，但是我们面对的现实是学院、专业之间的壁垒，所以，机器人的设计和制作，在现在的大学校园里，是机械、电子、力学的跨学科而成就的。这个“跨”何时能变成浑然一体，是培养未来卓越工程师成败的关键，也是目前突出的矛盾之一。

社会和经济发展，人们生活水平的提高、人类文明的进步，需要的是能够解决具体问题、具有“工匠精神”的工匠，而我们的大学，哪怕是冠有工程应用型名称的大学，不用“工匠精神”去培养工匠，而是试图将每个学生都培养成科学家和领军人物。殊不知，瑞士读后感3000字，既有军刀、手表的匠人，也有赫尔佐格 (北京鸟巢的设计者)这样的大师，不矛盾。

供给侧改革，先从匠人培养做起，从匠人精神的培养做起吧。(作者为同济大学教授)

大国工匠纪录片解说词篇八
大国工匠

大国工匠观后感 “大国工匠”的感人故事、生动实践表明，只有那些热爱本职、脚踏实地，勤勤恳恳、兢兢业业，尽职尽责、精益求精的人，才可能成就一番事业，才可望拓展人生价值。

这是一群这样的劳动者，他们的成功之路不是上名高中、进名大学，而是追求职业技能的完美和极致，靠着传承和钻研，凭着专注和坚守，他们成为国宝级的顶级技工，成为一个领域不可或缺的人才。

1.钳工胡双钱的手，工作30多年来，老胡创造了打磨过的零件百分之百合格的惊人纪录。在中国新一代大飞机C919的首架样机上，有很多老胡亲手打磨出来的“前无古人”的全新零部件。——中国商飞上海飞机制造有限公司高级技师胡双钱

2.捞纸工周东红的手，经他手捞出晒成的宣纸，每张重量误差不超过1克。30年来，周东红始终保持着成品率100%的记录，他加工的纸也成为韩美林、刘大为等著名画家及国家画院的“御用画纸”。——中国宣纸股份有限公司高级技师周东红

3.在工作时，管延安要进入完全封闭的海底沉管隧道中安装操作仪器。按照规定，接缝处间隙误差要小于一毫米，他却能做到零缝隙。只有初中文化的他，全凭自学成为这项工作的第一人。他所安装的沉管设备，已成功完成16次海底隧道对接。——港珠澳大桥钳工 管延安

4.北京APEC会议上，我国送给外国领导人及夫人国礼之一——“和美”纯银丝巾果盘，是孟师傅在只有0.6毫米的银片上，经过

上百万次的精雕细琢才打造出的“丝巾”。航天英雄、奥运优秀运动员、汶川地震纪念等奖章都是出自孟剑锋之手。——国家高级工艺美术技师孟剑锋

5.殷瓦焊是世界上最难的焊接技术，殷瓦板牛皮纸一样薄，一条LNG船上的手工焊缝长达理论学习的重要性13公里，一个针眼大小的漏点，都有可能带来致命后果。张冬伟的焊接技术不但质量百分百有保障，外观上也完美无缺。——沪东中华造船集团焊工张冬伟

6.他是CRH380A的首席研磨师，是中国第一位从事高铁列车转向架“定位臂”研磨的工人，被同行称为“鼻祖”。从事该工序的工人全国不超过10人。他研磨的转向架装上了644列高速动车组，奔驰8.8亿公里，相当于绕地球22000圈。——南车青岛四方机车车辆股份有限公司高级技师宁允展

7.焊工高凤林35年专注火箭发动机焊接工作，被称为焊接火箭“心脏”的人。130多枚长征系列运载火箭在他焊接的发动机的推动下顺利飞入太空，其中就有送嫦娥卫星去月球的长征三号甲系列火箭。0.08毫米，是高凤林焊接生涯里挑战过的最薄记录。——航天科技集团运载火箭技术研究院特种熔融焊接工 高凤林

8.载人潜水器有十几万个零部件，其组装对精密度要求达到了“丝”级，在中国，能实现这个精密度的只有顾秋亮。成功把“蛟龙”送入海底后，他的新挑战是组装中国首个完全自主设计制造的4500米载人潜水器。——中国船舶重工集团公司第702研究所 顾秋亮

这些大国工匠，基本都是奋斗在生产第一线的杰出劳动者，他们以聪明才智，敬业勤勉，书写着一线劳动者的不平凡，他们为我们的时代，为我们的社会做出突出的贡献，让我们为之震惊，为之叹服，为之激动，为之点赞。 “大国工匠”的感人故事、生动实践表明，只有那些热爱本职、脚踏实地，勤勤恳恳、兢兢业业，尽职尽责、精益求精的人，才可能成就一番事业，才可望拓展人生价值。

当前的我们缺失工匠精神，“我们要用大批的技术人才作为支撑，让享誉全球的‘中国制造’升级为‘优质制造’。”而在这个过程中，代表中国实力的制造工程，其顶级工艺技术确实十分精良，但对于更多的中国制造领域，我们仍然缺乏响当当的“中国名片”，其背后所折射的，又恰恰是基础制造业优质技术人才——大国工匠的缺失。

汽车工程学院第十六期分党校

汽修1404宁建辉

2015年6月1日

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