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铁路安全事故个人反思(共10篇)

铁路安全事故个人反思（一）

《铁路安全伴我行》 作文

铁路安全伴我行
铁路在我们的生活中有着不可缺少的地位，但近几年来，全国各地铁路事故屡屡发生，很大程度上是由于乘客缺乏必要的安全知识。安全与生命紧紧相连，有些人就是因为不注意安全才受到了血的教训。记得以前在网上看到过一个新闻：两辆高铁发生了相撞，导致39人死亡，192人受伤，造成了惨不忍睹的悲剧。但悲剧发生的根本原因在于地铁工作人员的工作作风使高铁安全存在漏洞。这件事不由地让人深深反思。很多人或许都这样想过：出事故这种事不可能会发生在我的身上。从而导致没有注意一系列的安全隐患，最后，要么受了些伤，要么甚至失去自己的生命！的确，科技的突飞猛进给我们带来了福分，不过我们也应该有一些安全意识。在等火车的时候，千万不要因为火车还没来就轻易跑到轨道上；乘火车或速度较快的车是不能把头伸出窗外，以免碰到一些硬的物体，导致受伤；玩耍时，尽量不要选择靠近轨道的地方或轨道进行，那样，玩到兴头时，就不易听到火车的鸣叫以致来不及躲开。
新闻上经常会播出一些比如“某某高铁相撞”等事例，我们要从这些事故中懂得安全的重要性，不要轻易让悲剧重演。其次，还要加强铁路知识，知道怎样的行为是对的，怎样是错的。
我们要时刻记得，生命只有一次，只有平安才是最重要的。相信大家都在公路上看过一看、二慢、三通过，那在铁路上也是一样。记得小时候，周围的人就总是说：“不能到马路上去玩啊！”，而在铁路上又何尝不一样呢？
最后，想要告诉大家的就是：“安全防范，人人有责”不应该只是一句口号。人的生命是宝贵而短暂的，大家都应该珍惜生命，远离事故，让“安全”这个永恒的主题深深烙印在我们每一个人的脑海！让我们的每一天，每一刻都平平安安！

铁路安全事故个人反思（二）

这名安全检查人员的行为是否应当受到处分还是可以接受
在一次铁路的调车作业安全检查中，两名安全检查人员发现了一个职工在专用线调车作业时违章蛮干，上前去制止，该名职工满口脏话，威胁安全检查人员，不承认自己的错误，在争执中，其中1名安全检查人员无意再与该职工进行口角，准备去车站要求车站干部进行协调时，跨越了1条铁路股道，此时，该股道恰好有机车运行过来，但安全检查人员在确认机车运行速度及机车暂不移动后，在距离机车30-40米处，跨越了铁路股道。但该名职工一口咬定，安全检查人员也违反了劳动安全规定。（根据铁路人身安全作业规定，不得在机车运行中抢越股道，必须横越股道时，应先确认机车、车辆暂不移动，方可从较远处通过。）（专用线调车作业时，机车速度不得超过5公里/小时）（根据实际情况，当时机车本应当一度停车，由调车人员确认前方进路正确，方可再启动运行）

根据管理制度，，对于检查人员的违纪承担其应负的责任，，，而对于检查对象的违纪，也应承担相应的企业行政处罚，，，满意按采纳【铁路安全事故个人反思】

铁路安全事故个人反思（三）

中国梦,劳动美 要求1000字以上 尽快……我的安全家园征文
以强化生命安全红线责任意识.促进科学发展安全发展为主题,讲述在本职岗位上保安全的亲身经历、难忘故事和思想感悟；
关于铁路系统方面的

安全,一直是人们探讨的亘古不变的话题,安全是什么?对于一个家庭而言,安全意味着和睦,对于一个企业而言,安全意味着发展.它也是评价一个单位功绩的重要指标,常年四季身处施工单位的我们,你,安全吗?
题记
时光荏苒,岁月如梭,眨眼间我来石家庄工务段岩会线路车间已经快两年了.( 文章阅读网：www.sanwen.net )
在这短暂而又美好的两年里,我收获颇多,不管工作上还是生活上,都有了明显的进步.
首先,要感谢领导们的苦心栽培和老师傅们的悉心照顾.
感谢领导给予我们创造优秀的进步平台,感谢老师傅们无数次手把手的言传身教.
是你们,让我可以在短暂的时间内从厌烦、适应到喜欢这份工作,愿意为这份工作奉献自己的绵薄之力；
是你们,给予我们这个优秀的平台,可以使我们寒窗苦读所学的知识得以充分的运用与发挥,使我切身体会到“理论指导实践,实践反作用于理论”的深刻含义；
也你们,让我学会了如何从一个毛头学生转变为如今一个具有责任心、称职的职业人.
在这光阴似箭的两年中,给我印象最为深刻的那便是安全.
提起安全,想必大家都会认为这是一件再简单不过的事情,可究其实质,又有几人能做到呢?
相比而言,我们这个行业比较特殊,凡是和我们打交道的都是些铁工具,稍不留神都会造成安全事故,这就是我想说的第一点,提高注意力,加强自我保护能力；第二,我们必须认真学习安全文化,传播安全理念,加强工作交流,推动安全建设；第三,就是把前两点运用到实际的工作之中.
看似简单的三句话,想必大家都知道,那工作中为什么时刻还存在着安全隐患呢?我们可以扪心自问,自己做到了其中的几点,这就值得我们自己反思了.
归根结底还是我们的安全意识太淡薄,脑海中一直存在着侥幸心理.作业时由于这种心理在作怪,促使我们的行为举止必然阴差阳错,平白无故地制造了很多的安全风险,给以后的安全隐患埋下了地雷.
这时我们就要时刻谨记,“有害作业,违章作业不出事是偶然,出事时必然.”我们要懂得用这句话勉励自己,减少工作过程中存在的安全隐患,杜绝违章和有害作业.
譬如一个简单的例子,我们外出干活的时候,遇到来车时总是习惯把工具直接扔到道床边坡上,这是多么微小的一个举止,却也是直接触碰红线标准之一的内容,这就需要我们日常工作中养成良好的工作习惯.
我们的安全意识太淡薄,总感觉那些事故通报离我们很远,在我们身边没有发生过安全事故,或是由于这些英语演讲文章微小的举止未发生安全事故,这就增强了我们的侥幸心理,我希望大家能明白,没有什么比一个人从心里放松一件事更可怕的事情了.
宛如春晚小品“扶不伏”里的那句经典台词：这人倒了咱不扶,人心不就倒了吗?人心要是倒了,咱想扶都扶不起来了.
针对如今存在的诸多安全隐患问题,我认为最重要的是增强人们的安全意识,剔除职工的侥幸心理,培养良好的工作习惯,坚决杜绝有害和违章作业.
为了应付检查,只喊口号都是形式主义,我认为解决问题的重中之重是要坚持落实到每一位职工身上.可以以一个工区为单位,工长为组长,班长为副组长,彼此监督每一位职工,班前重点讲述安全预想,在工作过程中及时有效地制止职工存在的安全隐患行为,对职工的疏忽或一些不良的工作习惯要及时批评指正,班后对存在的问题要进行分析总结,避免在同一条河流里跌倒两次.
要给职工灌输一种思想：增强安全意识,剔除侥幸心理,养成良好的工作习惯,杜绝有害和违章作业,这些完全不是为了应付检查,使职工们要从心里要明白,束缚我们的规章制度,就是为了我们自己的人身安全,为了我们的家人.
一个要是连自己的人身安全都无法保证,那他如何去有效地保证安全生产,那岂不是纸上谈兵.要知道身体是革命的本钱,只有我们的本钱完好无损,我们才能利用他去创造更多的经济效益,才能给自己和单位带来巨大的财富.
让我们行动起来,从今天做起,从自己做起,用我们的实际行动去阐述安全意识,去演示安全规章制度,力争做一个极具责任心而又称职的安全铁路人吧!
求采纳!【铁路安全事故个人反思】

铁路安全事故个人反思（四）

不管你信不信,我反正是信了!这句话起源于哪里?

动车事故中,铁道部发言人的发言中.
来源：7.23动车特大事故新闻发布会
记者：为什么要在现场掩埋车体?是不是想毁灭证据?#
王勇平：事实是无法掩埋的……在现场抢险中,环境非常复杂,下面是个泥潭,施展很不方便,还要处理其他车体.把车头埋在下面,便于抢险.不管你信不信,我反正是信的.#
问：现场指挥部多次证实现场已经没有生命体征,为什么最后还会发现那个幸存的小女孩.
答：这是一个生命的奇迹（全场哗然）.
问：为何车体被就地掩埋,是不是为了掩盖证据?
答：当时现场抢险环境非常复杂……所以他们把车头埋在下面,盖上土,主要是便于抢险.他们给出的解释是这样,不管你信不信,我反正是信的.>
相关部门的专业仪器已经确定没有了生命的迹象,为什么还会有一个弱小的生命存在?
这是24日深夜在温州召开的7·23甬温线特大事故新闻发布会上的两个片段.面对记者提问,铁道部新闻发言人的两个回答引起普遍关注,公众不解和质疑最为集中的一点就是：身为新闻发言人,回应媒体质疑是否可以总说“不管你信不信 反正我信”,而根本不管媒体和公众信不信?
很大意义上,新闻发言人代表着事故责任部门面对公众质疑的诚意和反思；相比之下,“不管你信不信”恐怕算不上一种真正诚恳而负责的态度.在开始对车体进行拆解后,发现一个幸存的小女孩,这当然是生命奇迹,不需回答；但谁都看得出来,这充分说明搜救行动并没有细致到每个角落,过早宣布停止搜救行动显然是草率的.人们会想：小女孩是不是最后一个“生命的奇迹”,会否还有幸存者?铁道部完全有必要再对事故车厢进行一次仔细搜查.#
再说掩埋车体,新闻发言人说“不管你信不信”,大多数人恐怕都无法相信.为“便于抢险”,最快的办法应是把车头拖走,然后用土填埋池塘,而不是先把车头就地砸碎了,然后再用土填埋.更重要的是,事故车头是很重要的事故研究证据,对判断事故原因、界定事故责任,都十分重要；就算摆在铁路博物馆里,那也是铁路安全警示教育的最佳道具,怎么就随便埋了呢?#
对于网友质疑的,为何车体被实地掩埋,为什么不拉走,为什么不推在一边,是不是为了掩盖证据?对此,王勇平表示,当时是从接机人员那听到网上有这样的质疑声,“我问他,怎么会发生如此愚蠢的问题呢?这么举世都知道的事故淹没的了吗?”
“他告诉我,不是想掩埋,事实上这个事情是无法掩埋的,”王勇平说,对于为什么要掩埋,他们给出了这样的解释.“因为当时在现场抢险的情况,环境非常复杂,下面是一个泥塘,施展开来很不方便,还要对其他的车体进行处理,所以他们把车头埋在下面,盖上土,主要是便于抢险.” #
“他们给出的解释是这样,不管你信不信,我反正是信的.”王勇平说.

铁路安全事故个人反思（五）

关于初中物理流速与压强的关系的问题
我国铁路大提速后,为有效防止安全事故发生,站台安全线距离由原来1m变为2m,则列车玉候车乘客间空气流速与压强的变化,正确的是：
A.变大,变小 B.变大,变大 C.变小,变大 D.变小,变小

a
流速越大压强越小

铁路安全exo秀敏事故个人反思（六）

我国铁路大提速后，站台上的乘客与列车间的空气流速和压强也发生了变化，为了有效地防止安全事故的发生，站台的安全线距离由原来的1m变为2m.关于列车与乘客间空气流速及压强的变化，判断正确的是（　　）
A. 空气流速变大，压强变小
B. 空气流速变大，压强变大
C. 空气流速变小，压强变大
D. 空气流速变小，压强变小

为了有效避免安全事故的发生，防止由于车道压强小，造成人被卷入车道中，所以站台的安全线距离由原来的1m变为2m．主要原因就是空气流速变大，压强变小．
故选 A．

铁路安全事故个人反思（七）

这道题我读不懂,求讲解.
2011年的713高铁追尾事故后,安监总局采取了多项措施保证安全行驶,京津城际铁路进行了多次调试,高速列车在北京,天津之间单程直达时间为半小时,一次试车时,试验列车由北京到天津的时间比预计时间多了6分钟,由天津返回北京的行驶时间与预计时间相同,如果这次试车时,有天津返回北京必去天津时平均每小时多行驶40千米,那么这次试车时由北京到天津平均速度是每小时多少千米?

①高速列车在北京,天津之间单程直达时间为半小时,设此时速度为x,则两地距离为0.5x千米
②试验列车由北京到天津的时间比预计时间多了6分钟（6分钟=0.1小时）,则此时速度为0.5x/（0.5+0.1）千米/小时
③由天津返回北京的行驶时间与预计时间相同,为0.5小时,速度为x
④由天津返回北京比去天津时平均每小时多行驶40千米,x-[0.5x/（0.5+0.1）]=40
解方程得：x=240千米/小时

铁路安全事故个人反思（八）

能不能帮我写一篇800字检讨,关于宿舍扣分的-

自己写吧. 以下供参考（别人写的）：
于本人感觉文笔生疏,因此列了一个不太正规目录,以方便自己写出符合要求的检查,本文字数未经细数,但由于本人一向做人诚信,做事细心,有信心和能力写一篇符合要求对自己有帮助的检查. 10-1 在校与同学欢度国庆,庆祝伟大的祖国中华人民共和国57周岁的生日,并许下了祝愿祖国的明天更美好的良好祝福,感觉祖国日新月异的变化就是发生在我们身边的,共和国的明天需要我们的建设,想想现在这个状态,做为一个成年人,能做好的事情还真少,所以不珍惜现在的时光好好学习是更不应该的. 10-2 感冒加重, 淋巴结肿大加重,浑身不舒服,加上晚上要赶火车,所以进校来第一次麻烦华中师范大学校医院,看病,挂号,取药,最终还是没有逃脱那个怪圈,最终拿的药和同学以前发烧,感冒,腹泻,头疼,精神不佳,咽喉疼,肚子疼拿的药完全一样,问其原因,最终被反问药你是要还是不要,无语,有药白不要,但是并没有太大的信心吃,晚上乘坐唯一一趟可以从武汉到南京的火车,车上病情加重. 10-3至10-7 3号早上到达南京,7号晚上离开南京,之间是让人快乐难忘的,期间一些小病也基本好了.但是这不是违反学校规章制度的理由,相互之间本身也不存在冲突,本来也是不需要在之间做出取舍的,但是没有想到中国的东西方向铁路交通会这么的差劲,从南京到武汉,两个偌大的城市之间,竟然只有一辆路过南京到达武汉的火车,到黄牛那里都买不到返程的车票了,这期间除了铁路不发达有错之外,主要犯错误的还是我,我犯了经验主义错误,错误的认为中国各个方向的铁路都向京广线上车次很多,没有结合实际情况,错在没有事先将相关事宜考虑周到,最后选择了能尽早赶到学校的公路,终于在8号凌晨4点赶到了学校,没有又缺课.但是7号的晚上却错过了华中师范大学每周晚上由各个院系的晚点名,造成了晚点名人数不及,破坏了年级的团聚力,也违反了院系的相关规定,我愿意为我的错误承担所有的责任,现在并在为此付出行动. 10-8 上了该上的课,开始调整状态,准备接下来的学习,紧绷住学习的神经,为考试取得优异的成绩,为大学英语四级考试取得优异的成绩打基础. 10-9 上了9个小时的课,下午得到老师明确的答案要为自己上面的两个重大的错误买单,我诚恳的接受,但是人的精力真有限,晚上一好友向我感慨,这几天真累啊,我赞同；最近赶上20岁生日的人可真多啊,庆祝之余,颇多的想法,感觉时间过的真快,在自己上中学时候,足球比赛中,当中国队习惯性的处于难堪场面的时候,解说员说这群22~23岁的黄毛小孩还太年轻,需要不断的比赛来积累经验,当时觉得这解说员咋这样,22~23岁还小么?转眼看周围的人都是这个年龄的时候,虽然还是不认同20岁的人还小,是小孩.感觉这个年龄阶段的人确实需要珍惜时间,累积经验,转眼大学生活就过去一年多了,虽说确实是收获了不少,但是本来可以在这段宝贵时间中收获更多的,但是由于自身的懒惰等失去了很多让自己收获的机会,这是需要反省积累经验的,谢谢李老师提醒并督促了我做这一件事情,昨晚一直在想这份5000字的检查该怎么写的同时,更多的再想我该如何在这有限的剩下的大学生活中获得更多的东西,学会更多.平常的生活大都是安逸的,最近终于可以忙了起来,我不怕累,心底恐惧的是那种安逸后的空虚. 10-10 今天是个吉祥的日子,同极具朝气的大一新生李晨同学6点就起床出操,每个人都喜欢朝气蓬勃的充满生机的生活,其实这就靠我们自己去创造,现在我正创造着,我朝气蓬勃,意气风发的完成着本人自会写字截止到今日最长的关于骄傲的名言巨作,虽然性质定义为检查,但并不能因此取消其巨作的地位.为了深刻全面的认识到自己的错误,以及深刻的反省,提高检查的质量,刚才又特地的细读了华中师范大学学生指南第九章 学习纪律与考勤第五十三条 学生要按时参加教学计划规定的和学校统一安排的一切活动.上课、实习、生产劳动、军训等都应实行考勤.因故不能参加者,必须按规定履行请假手续（急病或紧急事故应及时补假）,凡未履行请假手续或超过请假期限,按旷课论处.对于旷课的学生,学校视其情况给予批评教育直至纪律处分.第五十四条 节假日期间,学生离校外出必须报院（系）备案.在非节假日擅自离校者,旷课一天时数按实际授课时数且不低于六节课计算；实习、生产劳动、军训等环节无故不参加者均按每天旷课六学时计.第五十五条 学生因病、因事请假,必须填写《华中师范大学学生请假审批表》,请假一天由辅导员批准,请假一周（含双休日）内有院（系）学生工作负责人批准,请假一周（含双休日）以上,由院（系）学生工作负责人签署意见后,报学生工作部门审批.学生一次请假不能超过两周,一学期累计请假不超过三周.第五十六条 学生请假期满或提前返校,应办理销假手续.需延长假期的应办理续假手续.第五十七条 因病、因事不能参加课堂学习者应本人（或委托其他人）向任课教师提出书面请假申请,并获得任课教师签字同意,否则作旷课处理.具体要求参照《华中师范大学学生课堂出勤自我管理制度》.正是由于没有把校规时时刻刻牢记于心,才导致犯了严重的错误,对于我旷课的事情,所造成的严重后果如下： 1、让老师担心我的安全.本应按时出现的我未能按时出现,试问怎么不会让平时十分关心爱护每一个学生的老师担心.而这样的担心很可能让老师整天工作分心,造成更为严重的后果. 2、在同学们中间造成了不良的影响.由于我的旷课,影响班级纪律性,也是对别的同学的父母的不负责. 3、影响个人综合水平的提高,使自身在本能提高的条件下未能得到提高,违背父母的意愿,实乃不孝.如今,大错既成,我深深懊悔不已.深刻检讨,认为深藏在本人思想中的致命错误有以下几点： 1、思想觉悟不高,对重要事项重视严重不足.就算是有认识,也没能在行动上真正实行起来. 2、 平时生活作风懒散.现在我怀着万分愧疚以及万分懊悔写下这份检讨书,以表示我对旷课这种恶劣行为的深痛恶绝及以后不再无故乱旷课的决心.以下是关于大一生活的总结片段： 转专业申请书：今天,打印并填写了《华中师范大学普通本科学生跨学科专业门类转专业申请审批表》,心中有着颇为复杂的感受,快乐也不快乐混杂交织着在一起.下午刚看到教务处网站上关于转专业消息的时候,发自内心的猛的兴奋了一下,和刚刚来到美丽的华师校园感觉一样,自从我得知自己通过高考征集志愿被调剂到华中师范大学地理科学专业学习的时候我就开始郁闷,但是我还是没有勇气和魄力拒绝一所漂亮的文明久远的重点大学的录取通知书.地理,中学时候只学过三年,但却是自己最厌恶的学科,我所受过的中学教育还是纯粹的应试教育,现在还记得初中一年级的时候被经度,纬度,经纬网和等高线那些概念所困扰的无奈,还记得初一期中考试那张68分用蜡纸印的试卷,记得因为考的是68分被老师训而委屈的样子.从一开始就对地理匮乏兴趣,都说兴趣是最好的无法替代的必不可少的老师,可是现在显然我没有,另外,我想我可能由于对地理的缺乏兴趣导致了相关方面的能力的缺乏——空间思维想像能力极度匮乏.要是继续在培养兴趣方面狠下功夫,虽说是可能的,但是也是很难办到的,是扭曲的.来到了华师我已经是一个大学生,也算是个成年人,地理对我来说已经不是新鲜事物,看着宿舍的同学津津有味很享受的阅读《中国国家地理》,《地图》这些杂志的时候,我顺手拿过来翻翻,还是没趣,那么豪华的纸张却无法吸引我的眼球,很羡慕他们现在能学习并享受着地理给他们带来的乐趣,自己却很无奈.我想,我用现在或是将来花在对地理兴趣的培养上的时间去学习感兴趣的学科,是能够学的更加快乐,更加优秀.辅导员和一些优秀的学长曾给我们分析过地理科学专业十分光明的就业前景,我也曾经心动过,也想过既然有着这么好的就业形势,我何必还为转专业的事情所烦,所累呢?我们来上大学共同的现实的实际的目标不就是为了毕业后能够有一份好的稳定的工作吗?但是我又想我花费父母来之不易的钱来上大学到底是为了什么,目的仅仅在于毕业后能找到好的工作吗?地理是我真正想学的吗?我能一直快乐的学习研究地理科学吗?老师也说过现在所学的专业知识就是将来谋生的最大本钱,运用现在所学的专业知识几乎是谋生的唯一手段,要是继续按部就班的继续接受学习地理科学专业,我可以隐隐约约的看见自己将来的人生轨迹,在一所中学教地理,教我的学生我他们这个阶段的时候所最讨厌的东西,终于有一天开始感慨着自己被地理缠绕何时休止,为工作所心累着.对此我不感想的太多.所以,为了在以后及一生的工作中为了谋生的同时,也能够很好的享受工作及其所带来的乐趣,而不仅仅是为了谋生而劳累的委屈的不开心的工作,所以我狠下了心来,为了更大更好的实现自我价值,创造更大更多的社会价值,我申请转到自己所真正感兴趣,有大的发展潜力的专业去学习.写给城市与环境科学学院的同学们：对于地理,由于兴趣方面的个人原因,我确实是厌恶.但是,地理对于院里面的其他同学是非常有吸引力的,他们都认为地理是一门很有意思的学科,实习也让人期待,虽说我从来就厌恶地理,但是这并不影响我对城市与环境科学学院的老师和同学的热爱.人都是会有感情的,会被感动的.当我9月1号晚上第一次来到武汉的时候,从在火车站设立的华中师范大学新生迎接点就感受到了学校的热情,当我随车到校到达博雅迎新广场的时候,就深深的感受到了城市与环境科学学院的热情,与学长们亲切的交流,争着帮我送行李,带我在他们已经很熟悉的校园热情的闲逛,热情的回答我那些实在很愚的问题,寝室怎么走,食堂在哪里,大学好不好玩.现在想起还时常被刚进校那一刻所感动.接着便是艰辛的军训,也让我第一次出门在外感到了家般的温暖,军训期间,辅导员的耐心友好的开导,用心的帮助让我体会到了中学时期班主任般的那种关爱学生.在这短短的一个学期的学习和生活之中发现自己长大的很快,更加的成熟,丰富的社会实践活动让我明白了许多以前不懂的东西,终于第一次走到讲台上发言,终于第一次勇敢的走向街头义卖报纸,第一次倾听戒毒所那些改造的学员用自己的血泪史告戒我们不要心存侥幸,第一次打开水,明白了我们应该有一颗有责任的心,终于开始有了对自己责任感不够的忧患感.太多的第一次,见识到了不少的新鲜的美好的事物.运动会上第一次跑5000M,尽管自己的初衷只是想以这种形式想念一下在远方的朋友,两个高三校运会上参加这项运动并获奖的朋友,忆起高中时候的一些人事,挑战一下自己的意志,但是被老师和同学最后升格为爱院系这个集体,最终还因用实际行动爱院奖励了一个苹果.实在有点惭愧,但是那一刻,我是享受的,一圈圈的跑下去,觉得标准的田径场被变小了,因为整个圈子都有地课班的,城环学院的同学在加油助威,艰辛的长跑也因此变的了轻松,他们是真正的爱院系这个集体的,加油助威甚至喊破了嗓子,很是感动````````````` 还是不说了,自己用文字记载果然是一种容易让人思绪飞扬,感情变的丰富.还是不说了,说起来就会有一种象院系离别似的,免不了离愁,我的寝室,我的班级,我的院系,我的同学,老师.还是不说了,毕竟我们都还有明天,在华师的明天,用不着离!当我来到信管系的时候就感觉到这是一个充满生机和团结的力量的集体,我相信在这里能够度过充实快乐的大学生活,在大二学年中,在学习上有一个质的飞跃!由于必须迅速完成检查,所以,文中难免错别字等一些毛病,热情希望老师帮助校正.此致 敬礼!

铁路安全事故个人反思（九）

下列各句中，加粗的成语使用恰当的一项是

[ ]

A.7.23甬温线特别重大铁路交通事故，再次暴露了安全责任落实不到位、安全管理不严格等问题，人们对这场本不该发生的事件 痛不欲生 。 B.他们 差强人意 的服务质量，不仅给社区居民的生活带来诸多不便，而且有损职能部门在公众中的形象。 C.杭州第八届全国残奥会的志愿者和工作人员待人和蔼亲切，不论你是健全人还是残疾人，本地人还是外地人，都 等闲视之 。 D.阅读使人充实。掌一盏孤灯，品一口香茗，在 浩如烟海 的历史著作中，与神遇已久的古人邂逅，真有说不出的畅快。

D

铁路安全事这件事令我感动故个人反思（十）

读正确下面的词语,再按一定类别归为三类.
新型 研制 追究 优越 完善 安全 艰苦 矿山
河道 公司 铁路 发明 事故 沉重 控告 开发 责任

名词 矿山 河道 公司 铁路 事故 责任
形容词 新型 艰苦 安全 沉重 优越
动车 研制 追究 发明 恐高 开发

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