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无码作品番号盘点篇一
2016年无码番号排行榜,20位女优无码作品番号盘点

　从小泽圆、武藤兰、饭岛爱到纹舞兰、花野真衣、遥、波多野结衣、大冢咲、无码av界巾帼辈出，可谓长江后浪推前浪。近年来，随着前辈高人们的隐退，青出于蓝的av新势力悄悄崛起，无码界正星光灿烂、熠熠生辉。下面就来盘点一下最新崛起的新十大无码av女优的终极排名。

　　1、音羽レァ◇

　　90年出生的大美女、身材劲爆、火辣，甜美的长相配合波糖汹涌的双峰，完美的身体曲线，直叫无数男儿竞折腰。无码界有此尤物，真可谓后继有人、接过先辈的旗帜、作为第三代无码av女优中的佼佼者，音羽正用他火爆的魅力征服着世界上一个又一个男人。

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　　2、日向优梨

　　基本上，就是一个素人吧。单从图上看的话……只能说，一般吧，谈不上有什么兴趣，不过有“无马必得”的朋友，倒也可以试试。

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　3、滝川ソフィア

　　未识其人，先听绰号。此位优优号称是“神乳”……而且是葡萄牙和东瀛的混血美女，滝川ソフィア＝泷川索菲亚。曾经被很看好的新人，只不过呀，只不过被人诟病是“强化”奶之后，似乎销量极其一般（可能一般也谈不上），因为合约未满就被E-Body下岗了。接下来的Moodyz更是把她当备胎用，连名字也不给上封面。

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　　4、尾野真知子

　　其实呢，尾野真知子不是初里，也不该在在2013年下马之列。只不过，看到网上有人说她……是极品。所以忍不住下来一看。结果嘛，一般吧，谈不上失望也谈不上激动。原因是，网上说的不假，果然是“米分丝工鱼包”加“一线天”，长相也没什么大毛病。但是，她的嘴巴总是很难看的裂着，不知是哪里的问题。

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　5、上原保奈美

　　早就听懂说第159号空天使是大张牌，大到什么程度？

　　相信上原保奈美一出，没人会感到失望。说实话，上原她对本人来说，一直是“心向往之”，但顾不上的那种……有同样情况的兄弟握个手吧……主要是因为她的图太美了（真人差点），原写真娘不是盖的。

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　　6、江波りゅう（江波亮）

　　江波りゅう号称是元艺能人优优，名头还是不虚的。她是2004年露面的写真模特，听说还拿到过累计10万本销量之类的名誉。此外在K-1（格斗大赛）也担任过回合举牌妹，2011年11月19日在SOD出道。

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无码作品番号盘点篇二
对运十下马的感想

运—10下马是明智之举

运—10（代号Y—10，英文：Shanhai Y—10）客机，是中国首次自行研制、自行制造的大型喷气式客机。其短暂的一生可谓跌宕起伏——

1970年8月，国家向上海飞机制造厂下达运—10研制任务，即“708”项目；1972年审查通过飞机总体设计方案；1975年六月完成全部图纸；1980年9月26日运—10首飞成功；1982年起，运—10研制基本停顿；1986年，财政部否决3000万元人民币研制费用预算，运—10飞机研制计划彻底终止。

对运—10的下马，至今仍有许多不同的看法和评价。我个人认为，运—10下马是明智之举。理由有以下5点。

一、 下马前已经丧失政治价值。

运—10研制的初衷是为周总理等国家领导人外出访问提供专机，可以说运—10是政治的产物。为什么会有这样的政治需求呢？我们来看一个历史故事。

上世纪五、六十年代，中国自己的飞机都是从苏联引进的，其中飞行性能较好的伊尔—14，加满油料之后也只能坐20人，飞行距离和飞行高度都不能满足漂洋过海的需要。所以，周总理等领导人外出访问，都是租用外国的飞机。1965年3月，周总理租用巴基斯坦的波音飞机前往罗马尼亚，当时罗马尼亚的同志对中国这么大的国家出访却用其他国家的飞机表示不解，这让机组同志难过，也引起周总理的深思。

所以不难理解，运—10上马，是为国家领导人研制专机，为国家挣一口气。 其实我们这里说中国没有自己的大飞机，不是说中国没有自主研制、自主制造的飞机，而是说中国没有可以使用的大飞机。但是由于当时拥有大飞机的美国和我国关系很差，无法引进；而苏联的大飞机，虽然中国可以引进，但是在1958年郑振铎副总理乘图—104出访时，飞机失事访问团全体牺牲，所以也无法作为领导人出访专机。在这样的情况下，中国只能自主研制、自主制造。

但从上世纪70年代开始，中美关系缓和，中国于80年代引入了麦道的飞机生产线，并进口了波音系列飞机。中国有了自己拥有使用权和所有权的飞机，国家领导人出访开始乘坐波音737系列。所以，运—10失去了其政治价值，从政治上继续研制已没有过多价值。

二、 下马前已经丧失市场价值。

早起的鸟儿有虫吃英语

在运—10丧失了政治市场之后，其出路有两个，一个是民用市场，一个是军用市场。由于运—10设计之初就没有考虑其军事化用途，所以应用于军队是不可能的，那么民用市场呢？

如果运—10没有下马，那么乐观估计它会在1985年投产。但是，运—10整体上来说是参照波音707进行设计制造的，即便说运—10在1985年达到了波音707的水平，那也不过是相当于六十年代初期国外第一代喷气客机的水平，由于能源危机引起的油价上涨和1955年国际民航组织对超过噪音和烟雾标准的飞机实行限制，波音707已属淘汰机种。

所以运—10即便投产，也无法进入市场。也就是说，它没有了市场价值，从经济效益继续研制得不偿失。

三、 部分技术能力匮乏。

不可否认，运—10的机械设计是非常先进的，但是，其在电气方面表现出严重的不足，这样机械部分和控制部分无法较好地配合，飞机整体的性能大打折扣。再加上导航系统等的落后，其安全性能也无法得到有效保证。

四、 设计能力与制造能力不匹配。

前边说到，运—10的机械设计是非常先进的，但是，上世纪70、80年代国内的制造业仍十分落后，完美的设计无法通过制造来实现，也只是一堆纸上数据。

飞机所用材料需要较高的强度，尤其是大飞机，尺寸大，跨度大，对材料强度的要求更为苛刻。但是当时国内没有可以达到设计要求的材料，那么就只能增加零件的厚度来达到要求，这样就直接导致飞机的空载重量增加了许多。

大飞机的许多零件尺寸较大，当时国内没有能力做到整体一次成型，只能采用部分制造之后再拼装的方式，这样就导致多了许多连接件，再次增加了飞机的空载重量。

当时设计出来的发动机虽然在动力和稳定性方面已经达到要求，但是还存在噪音过大的问题，要解决这已问题，就只能在飞机组装的时候给发动机再安装一个消音降噪罩，这样又增加了飞机的空载重量。

当时国内的制造业发展不均衡，而运输业也不是很发达，这就导致很难将各地的制造优势集中起来。比如有一个零件上海生产不了，委托西安制造厂生产，但在通过铁路运输到上海之后已经因为受潮腐蚀报废，最后上海制造厂用土法制

造了一个勉强达到设计标准的零件才完成组装。

这样的例子还有很多，可以说当时国内制造业不能满足制造大飞机的需求，继续研制也只是纸上谈兵。

有人提出，为什么不继续运—10的研制，通过运—10的需求，来带动中国的制造业的发展呢？当时有些厂家已经在研制新型的材料，但在运—10下马之后这样的研制也就停止了。

殊不知，制造一个大飞机需要上百万零件，所涉及的制造工艺、材料更是庞杂，带动这一大产业发展，资金上讲运—10的项目经费承担不起，时间上讲也等不起。

五、 继续研制与国家战略冲突。

中国自1978年十材料作文审题一届三中全会拉开了改革开放的序幕，制定了以经济为中心的基本路线。在这种时代大背景下，没有市场价值的运—10本身就已经不被国家所重视。再加上运—10的研制需要大笔资金的支持——在下马之前已经累计投入5.6亿人民币，如果要继续研制直至投产并产生经济效益，预计需要投入20亿人民币，而1970年中国国民生产总值只有近2200亿人民币，1980年也只有近4500亿人民币。而与运—10类似的项目当时中国还有好多，比如远程轰炸机、对地强击机、大型军用运输机、武装专用直升机、地空远程、中程、近程导弹、直—7、直—8等近30项项目，继续这些投资巨大而经济效益甚微的研发项目，是与当时的国家战略冲突的，所以几乎全部下马。

所以，为了更好地发展经济，运—10等项目下马是需要的。

综上所述，我认为，运—10下马是明智之举。

无码作品番号盘点篇三
今天济南都在疯传的“无码高清大图”,美哭了!

今天济南都在疯传的“无码高清大图”，美哭了！

2016年4月25日，星期一，晴转多云，28~17℃。拍摄温度:28℃。无码作品番号盘点

据说，最近济南流行酱紫一首歌：“在山的那边海的那边，有一群济南人，他们一会儿穿棉衣，他们一会儿穿衬衣。他们开春以来穿越在那赤道与南北极，每天涨跌十度真是够刺激！哦，坚强的济南人。哦，铁打的济南人。”

唱的没错，还没到立夏，济南的温度就游走于30℃的边缘，让人俨然有种进入仲夏的即视感。

于秋天的文章是，济南的姑娘们穿的越来越清凉了起来，短裙、凉鞋、丝袜„„

小编突然明白了：济南不是木有春天，只是济南的春天爱耍流氓！

你不信？今天整个泉城都在疯传这些“无码高清大图”，而且这些图都是从香草园流传出来的。

嚯，香草园这次是摊上大事了！

是哪些图呢？速度来看——

济南的小伙伴们看到这里，顿时泪流满面：美哭啦，有木有？

又到了一年牡丹花开的季节，走遍泉城各处，都能看到雍容华贵的牡丹花盛开，让人不禁大饱眼福。但是，香草园照出如此美美哒的牡丹图，你必须来香草园，因为这里的牡丹开得最娇艳！

最近参加香草园最美风车摄影大赛的小伙伴们算是有福啦！你们可以第一时间拍摄到香草园牡丹初放的美景，并发到朋友圈，让“炫花”在整个泉城流行起来，成为一种时尚，一种在小伙伴们面前“炫耀”的资本。

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月末，正是牡丹盛开的季节，香草园的牡丹园已经全部绽放。据预测，牡丹的花期将

持续到5月中旬，喜欢观赏牡丹的游客一定不能错过花期。同时，最近香草园猫薄荷、海棠花、油菜花等正值花期，你可以一起观赏哦！

无码作品番号盘点篇四
运十下马的真正原因

运十下马的真正原因！

在上海飞机制造厂的一个角落里，孤零零地停着一架外形独特的大型喷气客机，它已经15年没有升空（1984年国家财政停止拨款、1985年2月被迫停飞），它就是时至今日仅存的一架由我国自行设计研制的四发大型喷气式客机----运十飞机，它的性能和技术水平大体相当于当时美国已研制成功的波音707。当看到“波音”、“空客”在我们的领空满天飞舞时，我们切不要忘记，在这架飞机身上，记载了中国航空工业曾经一度辉煌的过去，也反衬着航空工业今日的消沉。

80年代初，围绕运十的试飞成功，新闻媒体曾作过许多报道，但到了现在，除了业内人士，运十几乎完全被遗忘了。无码作品番号盘点

一、运十的立项和研制

谁能想象得到，我们自己的大型喷气客机，是在“文革”中的1970年立项、仅比欧洲“空中客车”晚两年上马的呢？

新中国的航空工业，是从无到有发展起来的。当时的中央领导，对发展空军、发展航空工业高度重视。1949年新中国刚刚成立，战争创伤还没有来得及医治，中央就下决心成立空军。毛主席说过：没有裤子穿也要办空军。“一五”期间上1

56项工程时，毛主席说：我国是一个大国，世界上有的东西，我们不能样样都有，但是重要的东西如飞机和汽车，我们就一定要有。无码作品番号盘点

1954年，中国第一批飞机及其发动机试制成功，两年以后，中国首次试制的歼五喷气飞机获得成功，成为当时世界上少数几个能成批生产喷气飞机的国家之一。

还在1968年，我国轰六(仿制苏联图-16喷气轰炸机)试飞成功后，周总理就提出：“能不能在轰六基础上设计一种喷气式客机？”陈毅元帅说：“我这个外交部长，出国不能坐自己的飞机，地位就与别的国家不同。”

1970年8月21日，国家计委、军委国防工业领导小组向上海市下达了大型旅客机及其发动机的研制任务，这就是运十客机，代号“708工程”。与“708工程”同时立项的还有“701”(长征4号火箭基础)、“718”(“远望”号导弹卫星发射测量船)、“728”(秦山核电站)工程。这些项目开始时研制情况有的比708稍有逊色，但后来都取得了重大成果。

根据毛泽东的提议，708的研制和协调总装基地放在上海，因为上海工业基础好，要充分利用。1970年9月，三机部首批支援人员到达上海，由熊焰、马风山为设计组负责人。

1972年2月，在军委听取航空工业小组汇报的办公会上，叶剑英同志指出，搞708“这是全国人民的事，是中国人民的光荣”，“这是第一架大飞机，要从全国的设计人员中挑选出比较好的，来审查计”，“在军事上也有很大用处”，“缓办远轰，集中力量先搞708”。

1973年，当有人提出买英国的VC-重O大型客机专利进行试制时，周总理在1974年2月批示：“同意不买这种专利，我们进口飞机品种已够多了”，从而保证了自行研制运十不受干扰。

在当时发展社会主义科技事业路线的指引下，在两弹一星成功经验的鼓舞下，从全国各地各部门调集的500多名技术人员，发扬独立自主、自力更生、革命加拼命的创业精神，协作攻关，历尽艰难，终于于一九七八年完成了飞机设计。一九八零年九月二十六日，运十客机首飞成功，从立项到首飞用了不到10年的时间。

二、运十的主要技术指标

运十飞机的研制采用了近百项新材料，一百多项新标准、新工艺，获得了研制组织工作的宝贵经验。机体国产化率100%，除发动机向国外采购配套外，航电

和机械系统国产化率超过96%。它的研制突破了苏联飞机的设计规范，是我国第一次参照美国适航条例FAR-25部标准研制的。整个研制过程没有依赖过一个洋人，她是我国拥有完全独立自主知识产权的大型飞机。同时，运十大量引用了国外先进技术，绝不是象某人所说的是“闭关自守的产物”。可以说，708工程的实施，给我国航空科研设计带来了质的飞跃。

运十客舱按经济舱布置是178座，混合级布置124座，最大起飞重量110吨，最大巡航速度974公里／小时，实用升限高达12000米，最大航程8300公里,与波音707是同一量级，但不是波音707的翻版。

运十共试制了两架，一架作静力强度试验，完全符合设计要求；一架从1980年9月首次试飞上天后，先后飞到北京、哈尔滨、乌鲁木齐、郑州、合肥、广州、昆明、成都，7次飞到拉萨。至1985年2月停飞为止，总共累计试飞130架次，170飞行小时，没有发生过问题。运十的系列化发展设想也曾着手考虑。

运十的座公里耗油量优于伊尔-62和“三叉戟”飞机。80年代初，“母爱无言三叉戟”飞机仍是我国民航机队的主力机种之一，运十能在主要性能上超过它，对航空工业还比较落后的我国来说，其意义非常巨大。

运十的研制费用总计5.8亿元人民币，而西方研制一架民用大型客机的费用一般是15-20亿美元。

运十取得的初步成果说明，我国是有能力把研制大飞机的愿望变成现实的。

三、运十成功的意义

运十是由中央直接指挥、中央各部委、军队及全国21个省、市、自治区的262个具体单位集体创作、大力协同的产物。她的研制成功， 使我国拥有了自已设计制造大型飞机的复杂技术，这不仅填补了我国民航工业以前不能制造大型飞机的空白，使我国成为继美、苏、英、法之后，第五个掌握了制造100吨级喷气式飞机的国家。而且在Y10研制的10年中，还同步研制成功了与JT3D-7性能相当的915发动机，并成功地装在707上进行了飞行试验。最难能可贵的还在于培养和锻炼了队伍，为进一步发展我国民机工业打下了基础。这是我国航空界的一笔宝贵财富。

当时，国内舆论界称赞它是“自力更生与引进国外技术的一次很好的结合”。西方对我国运十研制成功给以极大关注。路透社说：“在得到这种高度的技术时，再也不能视中国为一个落后的国家了。”波音一位副总裁看了飞机，了解了情况之后说：“如何研制大型喷气式运输机，你们也毕业了，我们不过早毕业而已”。美国道格拉斯一副总裁看了飞机之后说：“你们航空工业一下子赶上来了15年”。

无码作品番号盘点篇五
如何获得SCI投稿时所要求的300dpi或者600dpi的“高清无码”图片

如何获得SCI投稿时所要求的300dpi或者600dpi的“高清无码”图片

已有 3453 次阅读 2012-2-27 00:37 |个人分类:计算和数学|系统分类:论文交流|关键词:图片 杂志 Photoshop Microsoft regedit

一、如果杂志仅要求300dpi

非常简单，利用PPT就可以。PPT默认“另存为”的图片dpi仅为96. 需要进注册表进行修改。点击windows“开始”-“运行”，敲入“regedit”，然后找到PPT所在的地址，例如我的是：HKEY_CURRENT_USER_SOFTWARE_MICROSOFT_OFFICE_POWERPOINT_OPTIONS. 在右边点右键新建DWORD值，命名为ExportBitmapResolution，然后双击进去选择十进制，输入300（如果16进制则填12c），关闭即可。这时候PPT里的图片在“另存为”后得到的图片dpi值为300.

二、由于PPT最大dpi只能为307，而有些杂志要求600dpi

也很简单，可以选择两组软件搭配：一个是SnagIt+Photoshop，另一个是SnagIt+Visio。这个Visio也是Microsoft的产品，拿来做绘图拼接之类，可以在“另存为”的时候选择打印机600x600，也就是600dpi。而输出图片的宽度和高度可以自定义，比如宽12.35cm和高5.5cm。不过我个人不大喜欢这种方式，但是又说不上来哪里不好；总之不喜欢就是不喜欢。下面说说我的做法。

用PPT或Matlab做出来的图，可以粘贴到Word里，拼接摆好（这时发现word不如Visio好摆图，因为Visio背景有网格，便于对齐）。然后打印预览，这时可以把背景弄干净，然后用SnagIt来截图。SnagIt方案设置选“多合一”，“效果”里面勾选“分辨率设置”，填入600dpi。这时候对word的打印预览截图然后保存就可以了。可以看到保存出来的tif图片dpi为600. 由于是截图，该图片的高、宽是非常小的，默认插入word时发现大概只有2-3厘米的宽度；有时候杂志对图片的宽度和高度有要求，比如说要求宽度为12.35cm。这时用Photoshop打开刚才保存的600dpi图片，在“图像大小”里把文档大小的宽度填写12.35cm即可；“画布大小”是用来控制图片的空白边缘。这时把这个图插入word默认就会是一张12.35cm的图片，我用直尺来量，果真是！！不骗你！！

最近懒，就不上图了。让懂的人一看就懂；不懂的人再怎么看他也不懂。

补充一句：曾几何时，我都是用QQ截图，96dpi横扫国内中文核心期刊！！！

无码作品番号盘点篇六
当年是谁拍着桌子要中国的原子弹下马

当年是谁拍着桌子要中国的原子弹下马？

看了《五星红旗迎风飘扬》关于1961年夏“北戴河国防工委会议”那一段，忍不住问一声：当年是谁拍着桌子要中国的原子弹下马？

电视剧是如此记叙当年那一幕的前前后后的：

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